De Maastunnel in Rotterdam is alweer jarig

Door Ed-Naab gepubliceerd op Saturday 14 February 13:57

Elke Valentijdsdag is de Maastunnel in Rotterdam jarig.

Vandaag, 14 februari 2015, is de tunnel al weer 73 jaar geworden. 
Op 14 februari 1942 werd de tunnel officieel in gebruik genomen. Als eersten gingen toen drie jongens uit Charlois de roltrappen af. Voordat ze dat konden doen, moest er heel wat water door de Maas naar zee stromen. Lees in dit artikel meer over deze oudste en dus eerste verkeerstunnel in Nederland.

01b57ff3b7c681a0bd2f317d704ccd1e_medium.

Tunnelingang (foto wiki)

 

Maastunnel - de eerste verkeerstunnel in Nederland

De Koninginnebrug en Willemsbrug vormden samen de eerste vaste oeververbinding over de Maas in Rotterdam en liepen beide via het Noordereiland. De Maastunnel zou de tweede vaste oeververbinding worden tussen Noord en Zuid maar had een veel grotere impact in de stedelijke structuur omdat in het verlengde van de tunnel ook het Maastunneltracé werd gerealiseerd. Hierdoor kon het verkeer gemakkelijker en grotendeels ongelijkvloers naar en van de tunnel rijden.

De tunnel zelf zie je eigenlijk alleen als je er met de auto doorheen rijdt. Of op de fiets als je met de (houten) roltrap of lift naar beneden gaat via een Toegangsgebouw (foto wiki). Ook kun je er doorheen lopen via een aparte voetgangerstunnel (ligt onder de fietstunnel)

5ff4a468456a7084dd9292cd16924fd8_medium.

 

Bouwgeschiedenis

De Maastunnel bestaat uit meerdere kokers in één grote koker. Twee kokers zijn voor het autoverkeer (elk twee rijstroken), één koker is voor de fietsers en één koker voor voetgangers. Onderstaande afbeelding van eht ontwerp (via wegenwiki) geeft goed een beeld van de ligging van de diverse kokers. De voetgangerstunnel ligt onder de fietstunnel en beide liggen naast de autotunnel.

8e2c74be8abf3d088820b842b7ec5f25_medium.

Het eerste idee voor de tweede vaste oeververbinding ontstond in 1929. Het moest een tunnel worden zodat het scheepvaartverkeer niet gehinderd zou worden; iets dat bij de Maasbruggen wel het geval was. Rijkswaterstaat had echter in 1935 de voorkeur voor een 60 meter hoge hangbrug, maar vanwege technische en financiële problemen kreeg een tunnel in 1937 de voorkeur. De bouw werd in juni 1937 gestart.

De Maastunnel werd ontworpen door J.P. van Bruggen, directeur van Gemeentewerken Rotterdam (tunnelgedeelte) en stadsarchitect A. van der Steur (ontwerp gebouwen)  in de late jaren dertig van de vorige eeuw.

De Maastunnel bestaat in feite uit negen geprefabriceerde betonnen segmenten van 61 meter lang, 25 meter breed en 9 meter hoog. Deze elementen zijn afgezonken in de Maas en waterdicht aan elkaar gemaakt met een rubberen afdichtprofiel. De zinkstukken zijn tussen 1939 en eind 1940 in een uitgebaggerde sleuf afgezonken. De totale tunnel is  ± 1 kilometer lant en ligt 20 meter beneden N.A.P.

De toegangsgebouwtjes, garages en de imposante ventilatiegebouwen vormen de enige bovengrondse tekenen van de aanwezigheid van de Maastunnel.

d0dee9901a09358b48d8113b350a5f08_medium.

Ventilatiegebouw (foto wiki)

 

Fiets- en voetgangerstunnel

De fiets- en voetgangerstunnel komt via lange roltrappen uit in aparte toegangsgebouwtjes. Mensen met een brommer of scooter moeten, vanwege de geluidoverlast in de tunnelbuis (weerkaatsing), naast hun brommer of scooter lopen.
In de gebogen wanden boven de beide roltrappen zijn mozaïeken van Jaap Gidding aangebracht. Aan de noordkant zijn schepen, auto's en fietsen afgebeeld, aan de zuidkant zeemeerminnen, vissen en golven. Aan de zijkanten naast de roltrappen zijn historische foto's van de bouw en gebruikers te zien met ook wetenswaardigheden. Leuk als je staat te wachten op de roltrap.

0eac6723f6fc102beec4ee089840c467_medium.

   Houten roltrappen brengen je beneden (eigen foto) me mosaïek erboven.

 

Dagelijks rijden 75.000 (vracht)auto's en duizenden fietsers door de Maastunnel. Het vormt daarmee een belangrijke schakel in het Rotterdamse wegennet.

 

Verdere informatie en bronnen:

BronnenGemeente Rotterdam, Wikipedia en Wegenwiki

Lees ook: Brienenoordbrug 50 jaar (op 1 februari 2015)

Boeken over: Rotterdam bij Bol.com

 

Colofon

Geplaatst: 14 februari 2015
Copyright 2015 Ed-Naab (tekst); foto's: zie bijschriften. 
Ik claim geen rechten op de foto's en afbeeldingen.
© Dit artikel mag niet overgenomen worden zonder voorafgaande toestemming van auteur.

 

Bezoek de Verkeerswinkel ! Alles voor de reiziger en vakantieganger.

 

Stap over naar Oxxio

Help deze website en onze schrijvers, stap over naar Oxxio als energieleverancier.

Reacties (8) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Leuk artikel! Wel bekend, deze verkeerskransslagader van noord naar zuid (en vice versa) in hartje Rotterdam. Waar blijft de tijd ...
Een houten roltrap? Heel apart inderdaad. Ook apart dat het midden in de oorlog gereed was. Misschien ook wel symbolisch dat het nou juist in Rotterdam gebeurde.
De tunnel kon maar net gered worden van een Duitse vernietiging...
Die houten roltrap vind ik apart, wist niet dat zoiets bestond. Ben voor het eerst door de Maastunnel gereden met een schoolreisje.
Gefeliciteerd -))

En een mooi artikel.
Interessante informatie. Een houten roltrap is wel apart.
Ja, en de roltrap wordt met een enorm lange ketting aangedreven die van boven naar beneden loopt.
Goed artikel, heb er vaker gebruik van gemaakt