Motorrijles, AVB, les 07, Helling-proof? De hellingproef!

Door Suzefred gepubliceerd op Monday 06 October 20:29

Op verzoek van een lezer, hierbij les 7 van het AVB voor de motor. Tips, reacties, altijd welkom en zo zie je maar weer, je helpt me over de drempel om verder te gaan met het plaatsen van de lessen.

46b39574408d6fb7ca2048826e0ec457_medium.

Het is een rommelige dag, ik heb om 18:00 rijles maar voor die tijd zit ik nog op het werk te stressen, productieverstorende bevindingen, een trein gemist en nadat ik uit de trein erna stap nog proberen de juiste mensen in te schakelen. Als ik me thuis aan het omkleden ben, kom het signaal dat het meevalt. Gelukkig. Nu haasten, want over een kwartier moet ik weer motorrijden…

Ik blijk alleen te zijn met de instructeur, Eric, en we gaan weer een stukje rijden, door Zaandam, Assendelft en Amsterdam-Noord en onderweg zullen we ook nog een hellingproef doen. Wow, dat klinkt als best wel veel en dat is het ook.

En onderweg weer veel geleerd. Of beter, veel meegemaakt waarvan ik zelf dacht, of zelfs te horen kreeg ‘dat kan beter’.

Onderweg stopten we bij een brug en daar werden de twee manieren van hellingproef uitgelegd. Eens kijken of ik dat hier nog kan herhalen.

 

De hellingproef, manier 1.

We kwamen aanrijden, we stopten, uiteraard op het rechterbeen, houden de koppeling in, zetten hem in z’n 1 en doen de motor uit. Op dat moment staat hij al op de handrem (toch?)

 

De eerste manier is bij normale hellingen:

- Draaiende motor,

- knijp de voorrem in,

- Koppeling in,

- Motor in z’n 1 (als hij dat niet al stond als je hem uit had gezet in z’n 1)

- geef wat gas (ongeveer 2000 toeren)

- laat de koppeling opkomen totdat je hem voelt (vergelijkbaar met auto)

- Nu is het een kwestie van het loslaten van de rem maar veel belangrijker nu is het om te kijken. Dat is eigenlijk het belangrijkste van de oefening. Het eventueel achteruitrijden is niet zo heel erg, als je maar goed kijkt.

- Kijk rechts, kijk in de linkerspiegel, en links over de schouder.

- Knipperlicht aan en wegrijden.

Dit hebben we een aantal keer herhaald. Weliswaar zonder knipperlicht, (daar had ik even niet aan gedacht) maar dat vertelde hij later ook pas, dat dat officieel eigenlijk ook moet.

 

De hellingproef, manier 2.

Daarna hebben we nog de hellingproef gedaan bij een steilere helling. Bij een gewone helling was bovenstaande prima, dan voel je ook echt dat de motor naar voren wil en heb je goed grip en kan je alles goed doen met de voeten en handen die je hebt. Is het echter een steilere helling, dan is het ook nodig om je voetrem te gebruiken. In dat geval krijg je dus de situatie dat je je voet op de rem moet houden en dat je dus op je linkervoet staat!

- Draaiende motor,

- Voorrem in,

- Koppeling in,

- zet je linkervoet neer,

- zet je rechtervoet op de voetrem,

- op dat moment kan je de voorrem loslaten,

- geef 2000 toeren,

- laat de koppeling wat opkomen. Dit voel je echter niet, of veel minder.

- op dat moment is het hetzelfde als de eerste manier, vooral goed kijken wat er om je heen gebeurt en dan de voetrem op laten komen en wegrijden (en ook knipperlicht gebruiken).

 

Hierna gingen we weer rijden. Vervelend want juist met deze oefening had ik mijn bril afgedaan want die is echt lastig bij het stilstaan, want die blijft beslaan. En toen ik wegreed zat ik dus nog zonder bril.

Voordat ik weg rij moet ik hem voortaan toch weer opzetten want een goeie plek om te stoppen zie je daarna zo snel niet :-)

Wanneer schakel je door naar z'n 3? En wanneer juist weer terug naar z'n 2?

 

De volgende stop (al een paar leermomenten onderweg meegemaakt) kwam bij het glaasje-water-huis.

Beetje rare naam, maar dat blijkt te komen door de bocht daar. Je moet daar zo langzaam rijden en goed kijken of er links niets aankomt, dat je bijna stil staat. Als je het goed doet: kijken, besluiten, naar rechts kijken en gassen, dan is er niets aan de hand, maar als je links kijkt, besluit, optrekt en toch nog maar een keer naar links gaat kijken (iets wat ik veel doe), dan gaat het dus mis, dan kom je te veel op de tegemoetkomende baan terecht en daar rijden dan veel autos/vrachtauto’s en van schrik knijp je dan alles in en ga je dus onderuit.

Gevolg: de vrouw uit dat huis komt een glaasje water brengen :-)

 

Ook hier weer een hoop uitleg gekregen over de afgelopen situaties. Een voorrangspunt waar ik geen voorrang verleende, maar ook een goed punt waar ik een fietser voorliet die Eric niet gezien had. Bij een brug iets meer gas geven, ik had voorrang, maak dat ook duidelijk aan de wachtenden aan de andere kant.

Vooral ook mijn positie op de weg kan beter, minder als een brommer, meer als een motor. En vlotter optrekken. Meteen naar de snelheid, ook bij 30-zone niet letterlijk op 30 rijden want dan wordt je ingehaald. En voordat je wegrijdt goed over de schouders kijken.

Kortom, nog genoeg te leren, maar daar doen we het ook voor. Eric is nog niet wanhopig gelukkig.

Blijft trouwens een heerlijk gevoel, een weg waar ik 80 mocht, daar reed ik blijkbaar te langzaam, maar je ervaart het echt alsof je al 100 ofzo rijdt. Door de integraalhelm heb je niet echt zicht op de snelheidsmeter dus even kijken… oh, 70. Dan maar even wat harder.

En wanneer schakel je wel door naar z’n 3, en wanneer toch maar in z’n 2 blijven. En wanneer schakel je toch terug naar z’n 1 en wanneer hou je hem in z’n 2?

Het is weer precies als bij het leren autorijden, toen had ik dezelfde vragen...

 

 

09e00e2808c23813a6008833164a4b1e_medium. Fred Steenbergen is beroepsmatig Testspecialist. Zijn vrije tijd gaat grotendeels op aan het vrijwilligerswerk voor Stichting Dierenopvang Bosnië Hiermee gaat hij meerdere keren per jaar naar Bosnië om daar te helpen met het steriliseren van zwerfhonden.
Wilt u ook helpen? Helpen kan gratis!
U kunt bijvoorbeeld een verschil maken met Douwe Egberts Punten.
En wanneer deed u voor het laatst iets met uw Air Miles?
Ik flikker hem nog liever in de sloot!!!” Waar dat op slaat? Dat leest u hier.

Anderen lazen ook:

  db6a9cdbad84de527f99dc31cd952a20_medium. db6a9cdbad84de527f99dc31cd952a20_medium.
 

AVB, rijles 1

Mijn eerste motorrijles

AVB,

Het Theorie-examen!

Stap over naar Oxxio

Help deze website en onze schrijvers, stap over naar Oxxio als energieleverancier.

Reacties (7) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
ik zit weleens achterop maar zal het zelf niet durven de motor zelf krijg ik al niet in beweging denk ik, mooi artikel
Dankjewel,
het blijft inderdaad raar om zo'n zwaar ding vast te hebben, als je hem rechtop zet lijkt hij nog loodzwaar, als hij eenmaal rechtop staat, merk je dat niet meer, en beetje gas en hij rijdt :-)
Ja, motorrijden blijft mooi. (daarentegen, achterop zitten lijkt mij juist weer enger :-)
En oppassen voor overstekende dwergmieren -)
die zijn echt het ergste! Volgens mij kreeg ik daarmee te maken bij les 10, of 11 :-)
Had er vaak last van bij bungyjumpen -)
Daar staan ze ook wel bekend om ja, bij paragliden kan je er ook flink wat last van hebben. Minder dan bij bungy, maar toch...
Maf -)