Wat is een roerpropeller?

Door Koen V gepubliceerd op Thursday 14 November 17:52

Een  roerpropeller wordt ook wel een azimuth thruster genoemd en is een scheepsschroef die 360 graden rond kan draaien. De schroef zit in een speciale behuizing onder het schip, deze behuizing wordt een pod genoemd. Het rond zijn as draaien van de roerpropeller gebeurt meestal door middel van hydraulische druk. Groot voordeel van deze wijze van voortstuwing is dat er nauwkeuriger gemaneuvreerd kan worden en dat een traditioneel roer overbodig is geworden. De stand van de roerpropeller ten opzichte van het schip bepaald de stuurrichting. Om de efficiëntie te vergroten worden roerpropellers meestal gecombineerd met straalbuizen. Deze straalbuizen zitten om de propeller zelf. Hoe ziet een roerpropeller er nu uit?

Naast het overbodig worden van een traditioneel roer kent een roerpropeller nog andere voordelen. Hierbij moet u denken aan de ontwerpvrijheid. Hoewel de meeste roerpropellers zich aan de achterzijde van het schip bevinden is het ook goed mogelijk om hem midscheeps te plaatsen, dit ziet men vaak bij sleepboten. Soms worden intrekbare roerpropellers ook gebruikt als boegschroef. Een ander voordeel is het ontbreken van een lange en veel plaats innemende schroefas. Zoals hierboven al eerder opgemerkt kan er met behulp van een roerpropeller nauwkeuriger worden gemaneuvreerd, het systeem is dan ook veel in gebruik bij schepen die met behulp van dynamische positionering op een bepaalde plaats moeten blijven liggen. Denk daarbij aan schepen die actief zijn in de offshore.

Zoals iedere traditionele schroef moet ook een roerpropeller worden aangedreven door een motor. In de loop der jaren zijn hiervoor een aantal systemen op de markt gebracht. De meest traditionele wijze van aandrijving is die door een mechanische transmissie. Hierbij wordt de kracht van een elektro- of dieselmotor mechanisch overgebracht naar de roerpropeller. Een ander systeem maakt gebruik van een elektrische overbrenging. Bij dit systeem zit achter de roerpropeller – in dezelfde behuizing - een elektromotor die zijn stroom krijgt van een diesel aangedreven motor in het schip. Tot slot kan de roerpropeller ook worden aangedreven door middel van een hydraulisch systeem. De hydraulische druk is ook bij hierbij afkomstig van een dieselmotor in het schip.

Roerpropellers zijn niet nieuw, deze manier van aandrijving is nu een jaar of vijftig beschikbaar. Aanvankelijk werden slechts kleinere vaartuigen met dit aandrijvingssysteem uitgerust, maar tegenwoordig wordt het veel gebruikt bij schepen waar een nauwkeurige besturing noodzakelijk is. Nadeel van een aandrijving door middel van schroefpropellers is dat het systeem gecompliceerder – en daardoor duurder - is dan de traditionele aandrijving door middel van een schroefas.

Stap over naar Oxxio

Help deze website en onze schrijvers, stap over naar Oxxio als energieleverancier.

Reacties (2) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Duurder? ....met dit systeem is een kwetsbare keerkoppeling te voorkomen mijn beste schrijfvrind aldaar! Prachtige info..... zowaar!
Daarbij komt ook nog eens dat roeren kwetsbaarder zijn! O.a. met ijsgang.
Duurder? ....met dit systeem is een kwetsbare keerkoppeling te voorkomen mijn beste schrijfvrind aldaar! Prachtige info..... zowaar!
Daarbij komt ook nog eens dat roeren kwetsbaarder zijn! O.a. met ijsgang.