Fouten in het economie examen 2012

Door De-realist gepubliceerd op Friday 15 January 01:45

Na mijn publicaties omtrent fouten in de examens van 2013, de examens van 2014 en ook die van 2015, ben ik nog eens dieper gedoken in de werken van eerdere jaren, te beginnen met 2012.

Ik kwam deze fout tegen in de voorbereiding op een toets van leerlingen, gewoon tijdens het werk, helemaal niet gezocht of op slakken zout gelegd. Wat is de vraag?

In het havoexamen 2012-I wordt de leerling gevraagd een lastige berekening te maken door uit behoorlijk wat gegevens precies die cijfers te halen die noodzakelijk zijn. Medewerkers van het UMC zouden geprikkeld moeten worden om vaker de fiets te nemen, en om die reden zou de kilmetervergoeding per fiets wat hoger moeten zijn. De kandidaat wordt gevraagd die vergoeding uit te rekenen.

- Als eerste gegeven geldt, dat iemand bij € 5,- kostenbesparing de auto wel zou willen laten staan, en de fiets zou pakken. Men krijgt deze fiets van het UMC.
- Als tweede gegeven geldt, dat men voor autokilometers nog slecths 10 ct/km krijgt.
- Verder werd vermeld, dat en mocht uitgaan van gemiddeld voor deze groep 7 km reisafstand (enkele reis).

Bovenstaand is het sommetje niet lastig, de moeilijkheid zit hem in het feit dat er nog veel meer gegevens waren, men moest deze drie eruit vissen.
Dan wordt het sommetje namelijk zo (volgens de samenstellers van het examen), dat iemand 500 centen wil krijgen voor 14 kilometer, dus € 0.3571 voor 1 kilometer, en dit moet de meerprijs zijn voor de fiets ten opzichte van de auto, waar men al 10 cent krijgt.

Aldus komt men op 45.71 cnt per kilometer.

Maar wat nu? Wordt het autorijden dan helemaal gratis verondersteld? Neen, er stond niets over in de tekst, wat privé autorijden kost, maar toch.
Er stond zelfs 'hoe hoog het bedrag 'tenminste' moet zijn', waar de vragenmaker zichnog enigszins achter zou kunnen verschuilen, maar toch...

Is het niet zo, dat de autokosten per kilometer een redelijk ingeburgerd item zou in maatschapppelijke discussies? Redelijk ingebakken is al de 19 cent per kilometer, die voor de belastingdienst onbelast doorberekend mag worden. Bovagonderzoeken laten hele andere kosten zien, variërend van 25 tot 45 cent per kilometer.

Besparing van deze privé-autokosten leiden al bijna tot de gewenste prikkel van € 5,-, wanneer men uit zou gaan van het gemiddelde van de Bovag, zo'n 35 cent per kilometer werkelijke autokosten.
In dat geval volstaat dezelfde 10 cent die men nu voor de autokilometers krijgt.
De €5.- besparing halen de medewerkers dan uit de eigen autokosten. Mocht het UMC een hogere fietsvergoeding geven, dan wordt fietsen zelfs aantrekkelijker bij nog lagere prive-autokosten.
Maar dat hangt natuurlijk volledig af van die werkelijke autokosten, die dus niet gegeven zijn.

Het lijkt erop, dat enig eigen inzicht omtrent kosten, zelfs als deze zodanig vaak voorkomen in het maatschapppelijk debat, door de makers niet op prijs wordt gesteld.




 

Reacties (0) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.