Het verhaal van Andreas Lubitz copiloot van Airbus A 320 vlucht 4u9525. Feiten en aanname Taco Veldstra!

Door Taco-Veldstra gepubliceerd op Friday 27 March 19:34

db440ff123ab2316e49e7733f1aa7fcc_medium.

Het verhaal van Andreas Lubitz copiloot van Airbus A 320 vlucht 4u9525. Een aanname van Taco Veldstra!

Dinsdag 24 maart wordt Andreas Lubitz na een onrustige nacht om 7.00 uur gewekt door een wekker die meedogenloos hard afgaat!  Hij neemt zijn medicijnen met veel water in. Snel neemt hij een douche en doet zijn copiloot pak van German Airwings aan. Hij voelt zich heerlijk. Het vliegveld van Barcelona ligt 10 minuten lopen van zijn hotel. Het is een mooie dag, de zon komt op en hij neemt niet de moeite om een jas aan te trekken. Hij checkt in, toont zijn paspoort aan de douane en loopt zonder problemen door de detectiepoort. Met respect wordt hij begroet door de douane! Het is inmiddels 7.30 uur. De Airbus zal om 9.32 vertrekken.

7 uur 30

Alle tijd om koffie te drinken in de personeelsruimte. Er is nog niemand. Dan overdenkt hij zijn plan.Al jaren zit deze droom in zijn hoofd. Zijn collega piloot Patrick Sonderheimer heeft een prostaatprobleem waardoor hij regelmatig naar het toilet moet. Als hij alleen in de cockpit is zal hij de veiligheidsknop tegen terroristen en kapers indrukken, zodat niemand meer binnen kan komen. Op dat moment, zal hij de daling inzetten en het toestel laten crashen. Het is een wonder dat hij nog mag vliegen. Zes jaar geleden stopten ze hem tijdens zijn opleiding nog anderhalf jaar in een inrichting vanwege angst en paniekaanvallen.  Maar hij had zich helemaal herstelt en mocht de opleiding vervolgen. Daarnaast behaalde hij nog een zweefvlieg brevet wat hem enorm respect gaf. Nu wordt nog wel regelmatig gecontroleerd, maar telkens goedgekeurd om te vliegen.

 De stewardessen komen het eerst binnen gevolgd door Captain Sonderheimer. ‘Gute morgen’ bromt hij  en vertelt dat het vliegtuig 20 minuten later vertrekt, waarschijnlijk voor een laatste inspectie. Er is een lijst met 144 passagiers, het weer is goed het beloofd een rustige vlucht te worden naar Dusseldorf’ zegt hij!    

10 uur 01

Om een minuut over tien vertrekt het vliegtuig. Captain Sonderheimer en Andreas praten heel relaxed met elkaar. Als ze eenmaal op iets meer dan 11 kilometer hoogte zijn. Zegt de kapitein: ‘ik moet even mijn handen wassen’. Andreas moet glimlachen om zijn eufemisme en zegt: ‘ik hou alles onder controle’. Als de captain weg sluit hij de deur met een druk op de beveiligingsknop hermetisch af, er kan niemand binnen komen. Dan zet hij de daling in die hem is opgedragen. Hij weet dat hij nog 10 minuten heeft om alles te overdenken. Inmiddels is de daling opgemerkt door de vluchtverkeersleiding en tracht contact te maken. Maar hij zegt niets, ze kunnen nu alleen zijn rustige ademhaling horen. Hij schrikt want er wordt op de deur geklopt, ‘laat me er in Andreas’, maar hij zegt niets. Sonderheimer slaat nu heel hard en probeert de deur te forceren. Maar de als beveiliging bedoelde afsluiting, keert zich nu tegen hem. Hij voelt de Airbus naar beneden vliegen en weet als Andreas niet reageert, hij niets kan doen en hij voelt de dood voor zijn passagiers, bemanning en hemzelf naderen.  De luchtbeveiligingsdienst heeft de ongewone daling bespeurd en een Mirage 200 D  op de Airbus afgestuurd. De piloot wenkt hem, maar Andreas negeert hem en weet dat hij niets kan doen om zijn plan tegen te gaan.

10.41

5077b7646e6a5a04b4008a5d800d7bc5_medium.

Een herder hoort een vliegtuig vlak over hem heen gaan en zal later verklaren dat  de piloot nog om de berg van de Alpen had kunnen heen vliegen. Maar het lijkt er volgens hem op dat de Airbus de helling opzocht om te crashen. Met donderend geraas stort de Airbus neer. Over 600 meter liggen de 150 lijken en brokstukken verspreidt niet ver van het kleine stadje Digne-les-Bains.

Onderzoek:

Andreas was ziek, maar verzwijgt dat voor zijn werkgever. Het blad Der Spiegel en de krant Bild melden, op grond van medische dossiers, dat er bij hem thuis in Dusseldorf en bij zijn ouders in Frankfurt, verscheurde doktersverklaringen zijn gevonden van een ziekte die nog onduidelijk is. Er is geen afscheidsbrief gevonden.

Andreas was volkomen bij bewustzijn en niet bewusteloos. De 1e zwarte doos die gevonden is, toont aan dat hij rustig doorademde als een gezond iemand.

Verklaring Franse Procureur:

3a3f895afb5821ac387219a799801f60_medium.

Procureur Generaal Robin: Om redenen die wij absoluut niet kennen heeft de copiloot de wil gehad het vliegtuig te vernietigen.

Documentatie: Google! 

Reacties (27) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Dank dear Vandollum!
Heel professioneel geschreven taco
Dank Dreamernoor en That Girl!
Dank Thalmaray, Berna en vooral Henrycustor. Thalmaray dit keer zijn de feiten niet bij de autoriteiten gebleven maar door de Franse procureur generaal in de media gebracht wat weliswaar heel opmerkelijk is als het volledige onderzoek nog niet is afgerond en de tweede zwarte doos op dit moment nog niet gevonden is. Ik gebruikte 'New Journalism' om feiten en fictie[aannames] te combineren. Zie reactie onder.
Mijn vorm van schrijven over de ramp kun je rekenen onder de term : New Journalism. De eerste die dat deed was Truman Capote Met : 'In cold blood' later bedacht Tom Wolfe de term : 'New Jounalism'.
Zoals vele rampen zullen de details alleen gekend blijven bij de autoriteiten. Eigenlijk is het irrelevant de ramp is onomkeerbaar. Het is bevreemdend dat de media nu wel de copiloot in de 'slachtofferrol' duwt.
Maar dat is meestal toch zo Thalmaray, wat de slachtofferrol betreft?
Moordenaars krijgen meestal een verzoenende reactie, van hij was ziek, of hij heeft een slechte jeugd enz. gehad.

Met mijn verleden had ik net zo goed in de goot kunnen belanden en dat is niet gebeurd, behalve dat ik me tijden diep ongelukkig heb gevoeld.

De media maakt er over het algemeen een sensatie verhaal van, zodat het gebeuren een verkeerd beeld krijgt.
Het beeld is namelijk dat er 149 onschuldige mensen, veelal jongeren van hun leven beroofd worden en dan heb ik het nog niet over de nabestaanden. Vreselijk!
Ja jammer genoeg heb je gelijk...problemen of niet... sorry het blijft aan massamoordenaar. Uit de zwarte dozen blijkt de schuldvraag bewezen te zijn. Als men weet dat ongeveer 1,8 personen op 20 zware psychologische problemen heeft in Europa, is het een schrikwekkende conclusie.
Ben het met je eens. Hoe dan ook is het inderdaad een massamoordenaar.
De instorting van de man is waarschijnlijk veroorzaakt door zijn angst om definitief afgekeurd te worden voor piloot en misschien is dat reeds gezegd tijdens het laatste onderhoud met de keuringsinstanties. Zijn wereld stort in, hij was iemand door zijn piloten status. Hoe zwaar gestoord de man was blijkt uit het feit dat hij 8 minuten lang 150 mensen de dood in stuurde, dat is geen emotionele impulsieve handeling.