Alle leden mogen Elfstedentocht rijden: route moet 'om de Noord'

Door De-realist gepubliceerd op Tuesday 23 December 02:33

Het bestuur van de Koninklijke Vereniging de Friesche Elf Steden is om. Voortaan mogen alle 26.000 leden aan de tocht meedoen. Het lotingssysteem is daarmee overboord.
Voorheen mochten er steeds 16.000 starten, de overige leden werden om het jaar uitgeloot. Mocht er dus ooit nog een tocht komen, dan had men nog maar 50% kans om mee te mogen doen. Met ingang van 2015 gaat dat dus veranderen. Dit zorgt voor een nieuw probleem voor de Vereniging: hoe leid je die massa schaatsers veilig en (dus) liefst zoveel mogelijk bij daglicht van Leeuwarden naar Leeuwarden ?
De oplossing: de route moet ‘om de noord’ zoals ze dat plegen te zeggen, dat wil zeggen: tegen de klok in.

1f77fe9faa1c21d2dcc40144567bb51b_medium.De laatste decennia werd de tocht ‘om de zuid’ verreden, maar begin vorige eeuw was de route tegen de klok in zeer gebruikelijk. Pas de vijfde elfstedentocht, die van 1933, werd het eerst met de klok mee gereden.
Ook in tocht 7 (1941) ging de tocht weer eerst naar het noorden. In principe maakt het dus voor de schaatsers niet uit.

Het probleem is de grote drukte op het ijs. Om die te voorkomen moet er dus in groepen gestart worden, de eerste vlak na de wedstrijdrijders om half zes, en daarna per kwartier steeds duizend man tegelijk. Dat ging met 16.000 rijders dus een kleine vier uur zo door. Een kleine vier uur, want in de praktijk kon je al iets eerder weg dan na een kwartier. De laatste groep stond dus pas om half elf op het ijs voor een tocht van 200 kilometer, en kwam onvermijdelijk in het donker op het traditioneel slechtste stuk van de route, de Blikvaart in het noorden van Friesland.

Met 26.000 rijders zouden er nu nog veel meer rijders per keer moeten starten, of de laatste van dan 26 groepen zou pas om 13.00 uur van start kunnen. Gekkenwerk natuurlijk, de winnaars zijn dan al binnen.

In plaats daarvan is het heel goed mogelijk, om gelijktijdig met de start in Leeuwarden ook andere startpunten over de route verspreid te openen. In vele andere schaatstochten is dit zeer gebruikelijk. Je start bij het punt het dichtst bij je woonplaats, je rijdt de route, en je komt weer in je eien startplaats aan. Niet alleen de drukte op het ijs, maar zeker ook de drukte op de kant met parkeren of indien verder weg hotelbezoek en aanrijdroutes wordt zo veel beter verspreid.

65c639953849347e82846aa56cf4ed98_medium.

Omdat Leeuwarden redelijk in het noorden van Friesland ligt, verdient het aanbeveling om de alternatieve starts juist zuidelijker te leggen. Als dus om half zes het startschot klinkt voor de wedstrijdrijders, gaat kort daarna ook de toertocht voor velen van start in Sneek, in Sloten, in Woudsend of Balk, tot wellicht in Stavoren of Workum aan toe. Het halfwegpunt Bolsward moet vermeden worden, omdat men mag aannemen dat de langzaamste toerrijders de helft van de snelheid van de wedstrijdrijders hebben, en dus nog net voor Leeuwarden ingehaald zouden worden. Dat levert gevaarlijk situaties op.

Men rijdt dus bij daglicht al een flink stuk van de route, en komt rond tien of elf uur in Leeuwarden aan. Daar neemt men dan precies dezelfde plek in de stoet in, die zij ook ingenomen had wanneer men pas om elf uur in Leeuwarden had mogen starten.  Alleen is men dus nu ook bij daglicht weer in de eigen startplaats aangekomen. Deze rijders komen weer rond het invallen van de duisternis aan in bijvoorbeeld Sloten, kan rustig uitstappen en heeft dan tóch de hele tocht gereden.
Bijkomend voordeel is nog, dat de gevreesde oostenwind (bij vorst is er altijd oosten- of noordoosten wind) in twee stukken genomen kan worden: direct na de start en het laatste stuk naar de finish.

De route moet in dit geval ‘om de Noord’ vanwege vier grote voordelen:

  1. 2731ca7ef86f9bb64284f9f2d42469c7_medium. De Blikvaart, in het noorden van de route, is traditioneel een van de slechtere stukken ijs. het is niet wenselijk om daar op de dag van de tocht eerst enkele duizenden rijders overheen te sturen, om pas rond het middaguur de wedstrijdrijders daar te krijgen.
  2. Het zuiden van Friesland en de regio daar kort omheen is dichter bevolkt, met steden als Sneek, Joure, Heerenveen en Lemmer, en velen zullen vanuit huis, of wonend bij vrienden of kennissen ergens in Zuid-Friesland, de dag kunnen aanvangen.
  3. Ook de hotelcapaciteit in die regio is groter dan die in alleen Leeuwarden en directe omgeving…
  4. …en deze zijn komende vanuit de rest van Nederland beter te bereiken, wat minder chaos op de weg zal betekenen.

3f0e9ba8585ab139babf953c25667090_medium.
Bijkomend voordeel van de warme winters is dat de toeschouwers aangenaam met een biertje langs de kant kunnen vertoeven.

Het beeld van de gehele tocht hoeft door het gespreid starten niet te veranderen: de grote meute en ook de wedstrijd start nog steeds in Leeuwarden, een aantal begint alleen eerder, maar daar ziet het grote (tv-) publiek niets van. Langs de kant is het zelfs aangenamer: dat leidt tot voordeel nummer...
5. ...een toeschouwer die zich ergens langs de route bevindt ziet juist lánger schaatsers voorbij komen. Ook dat is een voordeel, aangezien minder publiek zich genoodzaakt zal zien twee of drie keer op een ander punt langs de route te komen.

de realist
dec 2014

lees ook:
http://plazilla.com/page/4295052652/schaatsen-de-elfstedentocht-2012-dan-maar-zelf-gereden
http://plazilla.com/page/4295052651/alternatieve-elfstedentocht-op-de-reschensee
 

2739e2a5d0042cc5ac135b4cb7c8a8cf_medium.
De stempelkaart kan gewoon op de kop worden gehouden...
 

 

Reacties (8) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Tuurlijk, daar heb je gelijk in. Met draaiboeken en verdere voorbereidingen ben je al snel maanden zoet. Jouw idee zou een optie kunnen zijn, alleen denk ik dat ze niks van ons aantrekken.
Klopt, maar ik denk dat ze het bijna op deze manier móeten doen, en dan heb je het toch hier eerder kunnen lezen dan in de krant.
Je bent van harte welkom als er een Elfstedentocht wordt verreden. We laten het maar over aan de experts om het allemaal in goede banen te leiden. Maar eerst moeten de rayonhoofden maar eens bij elkaar komen.
Nou, dit soort organisatorische maatregelen gaat ver, ver, uit voor de daadwerkelijke organisatie van de tocht. Je begint toch ook niet pas te trainen als er ijs ligt ?
Zoiets bestaat uit het maken van draaiboeken, die liggen al heel lang in de (ijs)kast. Ook de vervoersstromen op de kant (inclusief openhouden routes voor calamiteiten) hoort daar bij. Het vergroten naar 26.000 is volgens mij alleen op deze manier mogelijk.
Gun het ze van harte, zolang de koude dan wel daar blijft en niet hier komt.
Zal ook echt niet kijken als die toch zou komen.
Vergeet niet dat Leeuwarden de hoofdstad is en heel bruisend. En Noord-Friesland heeft wel degelijk meer inwoners. Bovendien, wat maakt dat uit dat Leeuwarden wat noordelijker ligt? Wel een goed idee om alternatieven te zoeken want het is wel een grote groep in een keer die allemaal praktisch langs onze achtertuin gaan haha. Er opent binnenkort ook een nieuw van de Valk hotel bij Leeuwarden bij de pas geopende snelweg rondom Leeuwarden. Dus binnenkort aan slaapplaatsen geen gebrek meer al hadden we ook al een WTC hotel en het Oranje hotel.
OK, heel goed, ik zal het wat aanscherpen ! er gaan natuurlijk nog steeds heel veel rijders van start in je achtertuin (ik zoek nog en slaapplaats trouwens), maar Sneek en Balk zijn ook heel goed te bereizen vanuit Lemmer, Heerenveen, etc.
Goede oplossing.