Taxi

Door Kijk op het nieuws gepubliceerd op Saturday 13 September 14:27

f46fab77dcb8caad90d8080d194e1a8a_medium.

Taxibedrijven ondervinden de bezuinigingen in de zorg

Taxibedrijven gaan vaker failliet door bezuinigingen in het zorgvervoer. In de eerste maanden van dit jaar legden 44 taxibedrijven het loodje. Een derde meer dan een jaar daarvoor. In veel branchedelen daalden het aantal faillissementen. In de bouw en detailhandel gaat het beter. De taxibranche valt daar niet onder. Alle bezuinigingen van de gemeenten op het vervoer van kwetsbare leerlingen, gehandicapten en ouderen raken de branche direct. Vorig jaar hadden 40.000 chauffeurs een boterham. Dit daalt het komende jaar met minimaal 20%. Tien jaar geleden waren van alle chauffeurs 75% in loondienst, nu werkt driekwart op oproepbasis of op contract.

Het zorgvervoer is goed voor 650.000 ritten, ofwel 2/3 van het totaal aan ritten. De gemeenten worden strenger. Er wordt daardoor minder gebruik gemaakt van het zorgvervoer. Bij schoolvervoer geldt vaak een minimumafstand en het gebeurt ook dat de dagbesteding van dementen geschrapt wordt. Zorgverzekeringsmaatschappij CZ heeft al aangekondigd, dat in 2015 op de ritvergoeding 30% gekort wordt. Al deze maatregelen leiden ertoe, dat taxibedrijven nauwelijks hun hoofd boven water kunnen houden. Er wordt veel personeel ontslagen en men moet nu veelal werken met parttimers en oproepkrachten.

De regering heeft door haar bezuinigingen niet alleen chronisch zieken, gehandicapten en ouderen gedupeerd, maar ook vele zorginstellingen en nevenbedrijven in de problemen gebracht. Een resultaat waar deze regeringsploeg en haar gedogers “oprecht trots” op mogen zijn, andere kabinetten van  welke signatuur ook hebben dit niet gepresteerd.

Reacties (2) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Allereerst men moet in het bezit zijn van een WMO pasje. Het is bedoeld voor slecht ter been zijnde ouderen, chronisch zieken en gehandicapten. Zij kunnen op die wijze hun sociale contacten in stand houden. Gehandicapte kinderen maken er gebruik van bij het vervoer naar school. Dementen bij de dagbesteding. Het betreffen de zwakkeren van de samenleving en hierop moet niet bezuinigen, maar het gebeurt toch. We kunnen alles wel terugschuiven op de kinderen of mantelzorgers, maar ook ouderen willen graag niet van iedereen afhankelijk zijn.
Ik heb nog nooit begrepen waarom ouderen, dementen, scholieren etc. gratis taxivervoer kregen. Als ik dan nog lees dat het zorgvervoer 2 derde van alle taxivervoer uitmaakte dan heeft deze sector jarenlang op een bubbel (zeg maar: zeepbel) gedreven.
Hier in de buurt rijdt een taxibedrijf met een busje rond die bejaarden naar het winkelcentrum in de naburige stad en weer terug naar huis brengt (de regio-taxi). Met een tussenstop bij het dorpshuis (de bejaardensoos). De kosten zijn minimaal en afhankelijk van het inkomen.
Die mensen hebben allemaal kinderen en kleinkinderen met eigen auto's, en daarnaast rijdt er ook nog redelijk vaak een bus van het streekvervoer.
Mooi toch als Oma en Opa op gemeenschapskosten per minibus van deur tot deur vervoerd worden, terwijl er gewoon openbaar vervoer beschikbaar is. Maar de bus kost geld, en omdat er zo weinig gebruik van gemaakt wordt (alleen maar scholieren en asielzoekers) moet daar ook een hoop geld bij.
Wij waren hier volkomen doorgeslagen de laatste 20 jaar. Geen wonder dat de zorgkosten de pan uitgerezen zijn.
Iemand hier verderop laat zich gewoon 2 x per week per zorgtaxi naar de soos brengen terwijl hij zelf thuis een (met subsidie!) aangepaste invalidenauto heeft staan. Daar tuft hij de rest van de week mee rond.
Maar, er een keer op aangesproken, sprong hij bijna uit z'n vel. "Daar heb ik recht op!". De waarheid is dat hij niet mag drinken als hij zelf naar de soos rijdt, en als hij met de zorgtaxi rijdt wél.