USA Luchtmacht: Beechcraft C-45 (Expeditor) Utility / Trainer Aircraft (1941)

Door Spinsel gepubliceerd op Saturday 06 September 23:48

Land:  Amerika

1978195adfabe5a5e235dcd1f6b1c048_medium.Voor de Beechcraft C-45 stond het Beech Aircraft Coroporation Model 18 Twin Beech uit de burgerluchtvaart model. Het otwerp maakte voor Beech de eerste vlucht op 15 januari 1937.  In dat zelfde jaar werdt er een poging gedaan om het toestel een plaats te geven in de burgerluchtvaart. 

Maar toen de tweede wereldoorlog in zicht kwam werden er voor de Amerikaanse luchtmacht (USAAF) in vele uitvoeringengen gebouwd. Deze modellen kregen bij de USAAF "Beechcraft C-45. Dit toestel werd een vast toestel binnen de luchtvloot. 

Later zagen de Marine en het USMC toekomst in het toestel. Voor werd de functie in Amerikaanse en Britse troepen overzee tot dienst te zijn. 

Er zijn tussen 1937 en 1970 ongeveer 9000 toestellen gebouwd waarbij Model 18 model stond voor de C-45. Het toestel was ook de basis van de "Navigator" versie en de Kansan versie van de USAAF, USAF en USN,USMC. De C-45 had een aanzienlijke staat van dienst in de tweede wereldoorlog. Maar kwam ook in de Koreaanse oorlog waar het werdt ingezet voor licht vervoer en VIP-vervoer. 

Extern was de C-45 eenvoudig van opbouw met een korte neus, een ingelijste cockpit, een conische romp en een lage vleugelstand en een H-stijl staartstuk.  De motoren waar in een gestroomlijnde vleugel op de voorrand van de vleugel geplaatst. De onderkant bestaat uit een staartsleepstuk, Een landingsgestel en een staartwiel. 

De kracht werd geleverd door de koppeling van twee Pratt and Whitney R-985 radiaalzuigermotoren van 450PK deze dreven elk twee-badige propellors aan, dit leverde een maximale snelheid op van 225 mile en een kruissnelheid van 211 mile per uur. Het testel had een bereik van 1.200 mile en plafondhoogte van 18.500 feet. 

De standaard operationele bemanning voor de enkele C-45 twee piloten en maximaal 9 passagiers vervoeren, dit was afhankelijk van de interne configuratie. De cabineruimte kon ook ingericht worden voor foto-verkenning apparatuur. Het toestel kon ok worden ingezet voor MEDEVAC en voor lichte vracht. Eigenlijk waren er maar weinig verschillen tussen de C-45 en het Model 18 wat voor de burgerluchtvaart bestemd was.  Het Amerikaanse Army Air Corps  bestelde uiteindelijk 1300 C-45 toestellenen van deze 1300 toestellen werden er 1137 geleverd in de C-45F configuratie, dat betekende  personen vervoer met 7 passagiers. De andere varianten waren respectievelijk C-45, C45-A, C-45 B-C, C-45C, C-45D, C45 E-C, C-C-45-G en C45H modellen. Deze modelen waren allemaal aangepast aan de verwachte rol die ze zouden vervullen. De Expeditor II en Expeditor III waren namen die waren gegeven door de British Royal Navy en de Canadese Airforce.

Na de tweede wereldoorlog in de vluchtige jaren 50 gaf het Amerikaanse Leger de opdracht aan Beechcraft met het opknappen van 900 toestellen (C-45) casco's deit op verzoek van de USAF. Deze toestellen kregen de naam C-45G en werden voorzien van een automatische piloot, R-985-AN-3 Radiale motoren) en de C-45H met een automatische piloot en R-985-AN 14B motoren). Het grootste toestel diende ze tot ongeveer 1963 . Sommige gingen toen nog naar de  Strategic Air Command (SAC). Bij elke tak van de dienst waarbij het toestel werd opsteld in welke vorm dan ook van het model 18 werd het mooie kleine toestel bekend om zijn grote bereik.           

Reacties (0) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.