De geschiedenis van treinen

Door Groundzero gepubliceerd op Wednesday 07 May 11:57

Sinds enkele decennia vervoeren treinen goederen en mensen over de hele wereld. Treinen zijn een gezonde keuze om van en naar het werk te pendelen ipv gebruik te maken van de wegen. Gezien de efficiëntie van treinen vandaag de dag, is het moeilijk voor te stellen hoe anders ze eigenlijk zijn van treinen uit de jaren 1980.

Vele uitvinders probeerden al een trein uit de jaren 1700 na te bouwen, maar deze waren niet succesvol. In 1825 werd de eerste locomotief goedgekeurd om mensen veilig te vervoeren van twee punten in Engeland. De populariteit van deze manier van verplaatsing vond al snel zijn weg naar de VS in de jaren 1830. Niet lang hierna werd de industriële revolutie geboren. Bedrijven konden nu treinen gebruiken om materiaal sneller en eenvoudiger dan ooit te vervoeren. Tegen 1933 bestond er 380 mijl / 610 km aan spoorlijn in de Verenigde Staten. Vandaag is er meer dan 233,000 mijl / 375.000 km aan spoorlijnen in de VS.

Tijdens de Burgeroorlog maakte de Amerikaanse regering goed gebruik van de treinen om troepen te verplaatsen naar nieuwe locaties en voorraden te verkrijgen. Dit was de belangrijkste reden achter de ontwikkeling van de spoorlijnen in 1861-1865. Tegen het einde van de oorlog bestond er meer dan 30.000 mijl aan spoor.

Tegen die tijd werden spoorwegen als het belangrijkste vervoersmiddel beschouwd. Er bestonden plannen om snellere treinmodellen te bouwen, en gebieden te evacuëren om meer spoorlijnen aan te leggen. De eerste treinen werden aangedreven door kolen en stoom. Dit proces van expansie in de spoorwegsector zette zich voort in 1916 met meer dan 250.000 mijl aan spoorlijnen in de Verenigde Staten.

0c2d0fd969b72858de4d04a5550c621f_1399459

Veel van de spoorlijnen van voor 1916 bevinden zich in slechte staat. Het is niet ondenkbaar dat er treinen ontspoort raakten en slachtoffers vielen doordat particuliere eigenaren van de spoorwegen zoveel geld investeerden in expansie dat ze zich reparaties niet meer kunnen veroorloven.

De reparaties die wel worden gedaan zijn dankzij de VS overheid, om toch voorraden en mannen te blijven verplaatsen tijdens Wereldoorlog 1. En toch remde de groei van spoorlijnen aanzienlijk af rond 1940, hoe zit dat? De Grote Depressie maakte het voor de spoorwegen moeilijk om te overleven, laat staan bij te bouwen. Ook de concurrentie met auto's werd intussen groter.

Aan het eind der jaren '50 werden de stoom aangedreven locomotieven vervangen door dieselmotoren. In 1970 komt de overheid terug in het plaatje om controle terug te nemen over Amtrak (Amtrak is een VS overheidsbezit, een passagierstrein service ontwikkeld in 1971 en beheerd door The National Railroad Passenger Corporation). De overheids overziet het treinensysteem nog wel, hoewel de meeste spoorlijnen werken op toebehoren van andere spoorwegmaatschappijen.

Moderne technologie heeft ervoor gezorgd dat treinen functioneler zijn dan ooit. Ze worden gebruikt om grote hoeveelheden goederen, voedsel, apparatuur, gevaarlijke stoffen en zelfs mensen te vervoeren. Treinen zijn een geweldige manier om items te leveren of te ontvangen en zo de druk op de vrachtwagen industrie te verlagen.

Sedert 100 jaar zijn er tal van ontwikkelingen geweest op gebied van treinen en de spoorwegsector. Interessant is om te overdenken hoe de dingen veranderen de komende 100 jaar. Gelukkig zijn er prachtige trein musea om uren in rond te lopen en alles over treinen en de geschiedenis te leren.

Lees verder: De toekomst van treinen

Reacties (1) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
mooie geschiedenis daar houdt mijn man wel van die is gek op treinen en treinreizen.