Zuinig rijden: Aardgas als motorbrandstof

Door KeiHo gepubliceerd op Tuesday 01 April 10:17

Aardgas als motorbrandstof heeft 2 voordelen: een milieu en een financieel voordeel. Rijden op aardgas heeft het volgende effect op de uitstoot in de atmosfeer:

  • CO2–uitstoot ca. 20% minder dan bij benzine
  • Zwavel-verbindingen ca. 60 % minder dan bij Diesel
  • NOx–emissie verdwijnt bijna volledig
  • Benzeen e.d. niet aanwezig

De geluidsproductie is veel lager, de motor is beduidend stiller. Herrie en roet-uitstoot behoren tot het verleden, zeker belangrijk voor Dieselauto´s in binnensteden.

Gemeentes zijn wettelijk verantwoordelijk voor hun luchtkwaliteit. Door alleen auto´s op aardgas in de stad toe te laten kunnen ze hier een belangrijke bijdrage aan leveren.

Naast het zeer dure waterstof is aardgas de meest milieuvriendelijke brandstof.

De afhankelijkheid van olie speelt een rol. Er is een toenemend streven om minder Auto op aardgasafhankelijk te worden van geïmporteerde olie.

Rijden op aardgas is interessant voor taxibedrijven, koeriersdiensten, busondernemingen, regionale trucks en industriële brandstofgebruikers zoals vorkheftrucks en utiliteitsvoertuigen, alsmede Gemeentes.

De financiële voordelen die behaald kunnen worden zijn enorm.

Brandstofkosten-besparingen van 50% zijn mogelijk.

Aardgas is véél goedkoper dan benzine en Diesel. Het is ook goedkoper dan LPG, niet alleen door het prijsverschil maar vooral omdat aardgas een hogere calorische waarde heeft dan LPG.

Doordat de investering die met de kleine aardgasstations van Galileo zijn gemoeid véél lager zijn dan bij de tot nu toe gebruikelijke stations, is het rijden op aardgas al bereikbaar geworden voor een kleine vloot voertuigen in een startende markt.

Een toenemend aantal auto´s is van fabriekswege geschikt voor aardgas. Opel, Fiat, Ford, Citroën, Peugeot, Volvo en Mercedes leveren personen-, bestel-, lichte en zware vrachtauto´s in een aardgasuitvoering.

Motorenfabrikanten zoals Iveco, MAN, Mercedes, Scania, Volvo, Cummins en Caterpillar hebben aardgasmotoren met hogere vermogens voor trucks en bussen beschikbaar.

Dual Fuel

Daarnaast is Dual-Fuel een zeer interessante optie. Het diesel-inspuitgedeelte blijft intact, gasinjectoren, een electronische sturing en gastanks worden toegevoegd. De motor gebruikt een paar procent Diesel voor de ontsteking en loopt verder op het veel goekopere aardgas.dual fuel

De motor kan altijd volledig op Diesel lopen dus de actieradius is niet beperkt.

Duel-Fuel is geschikt voor vrachtwagens, schepen en locomotieven. Ook hier is de motor stiller en veel schoner. Het onderhoud neemt af en de brandstofkosten worden enorm verlaagd.

 

Hier een lijst met een aantal auto's die geschikt zijn voor aardgas:

Citroen: Berlingo, Berlingo Multispace Plus, C3, Jumper 33 MH, Jumper Plus C3

Fiat: Doblo, Ducato, Multipla, Punto

Ford: Focus C-Max, Focus 5-Door CNG, Focus Transit CNG, Focus Wagon CNG

Mercedes Benz: E200 NGT

Opel: Astra Break GNV, Manriva, Combo, Zafira

Peugeot: Boxer 206, Partner

Renault: Clio, Kangoo

Volkswagen: Golf Variant, Plus Caddy (2006), Touran (2006)

Volvo: S60, S80, V70

 

Reacties (3) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Interessante ontwikkeling. Maar hoe zit het met de veiligheid van gas bij bv aanrijdingen? Is het meer of minder explosief dan LPG of benzine? Dat zou misschien nog een hindernis zijn.
Ook aan veiligheid is gedacht:

LPG of autogas (vloeibaar petroleum gas) is geen aardgas, maar een mengsel van gassen dat als restproduct bij olieraffinage ontstaat. Bij lekkage zal aardgas vervliegen, terwijl LPG een brandbare 'deken' over de grond vormt, omdat het zwaarder is dan lucht. In vergelijking met LPG is aardgas dus een veiligere brandstof.
Aha, goed om te weten!