Oldtimers Rosengart Lr4n2 en Le Zebre type B

Door Xeaddot gepubliceerd op Monday 03 March 16:18

Deze keer in de rubriek OLDTIMERS twee voor mij weer zeer onbekende merken. ROSENGART LR4N2 en LE ZEBRE tybe B. Ook van deze auto's heb ik nooit gehoord. En het zijn weer schatjes. Net zoals deze sexy dames op de foto.

Oldtimers
Ook deze keer weer 2 oldtimers waarvan de merken voor mij totaal onbekend zijn. Als je je wat gaat verdiepen in Oldtimers, dan weet je niet wat je ziet. De een nog mooier dan de andere. Deze keer geen echte mooie auto's. Deze twee auto's uitgekozen omdat het auto's waren puur voor de gewone burger en niet alleen voor de rijken.

ROSENGART LR4N2 (1938-1940)
Lucien Rosengart was de oprichter van dit merk. Eerst had hij carrière gemaakt bij Citroën en vervolgens bij Peugeot. In 1928 werd hij zelf autoconstructeur.  De eerste Rosengart werd geÏntroduceerd op de Parijse auto salon van 1928. Evenals de Duitse Dixie was het een kopie van de Engelse Austin Seven onder licentie gebouwd.

 

 

 

 

 

 

Stadsauto
De rosengart LR2 ontwikkelde zich langzaam in de LR4. In 1938 was Rosengart eindelijk tevreden met deze auto. De carrosserie was gemoderniseerd met opengewerkte velgen, een gesrtoomlijnde grille en meer gesloten spatborden. Het Chassis zelf was zeer weinig veranderd met zijn kabelremmen, zijn stijve assen en voorwielophanging via dwarse bladveren. De kleine Rosengart bleef een handige auto voor in de stad, maar was op de weg buiten de stad een zeer middelmatige auto.

De goedkoopste auto
De LR4 behield de kwaliteiten van de originele Austin. Hij was compact, stevig en handzaam, maar toonde zich lawaaierig en onconfortabel op de lange afstand, waar hij geringe prestaties leverde en onvoldoende remvermogen had. De Rosengart was de goedkoopste auto van de Franse markt en bleef door de jaren dertig heen een eclatante bestseller. Zonder grote veranderingen aan te brengen handhaafde Lucien Rosengart de auto na de oorlog, maar ditmaal trof hij de Citroen 2cv tegenover zich. In de jaren dertig was het de goedkoopste wagen van Frankrijk waardoor hij, ondanks de tekortkomingen, een trouwe klantenkring had. Mede door de Franse Pers werd de auto na de oorlog totaal afgekraakt en viel het doek voor deze auto.

 

 

 

 

 

Specificaties:
Motor: 4-cilinder, 747 cm, zijkleppen, vermogen 19 pk bij 3800 tpm
Transmissie: op de achterwielen, 3 versnellingen
Afmetingen: wielbasis 2,20 m, spoorbreedte 1,05 m, lengte 3,55 m. Gewicht 650 kg
Prestatie: Topsnelheid 650 kg
 

LE ZEBRE
 De Zèbre is een goed voorbeeld van het soort kleine, stoere en lichte wagentjes die voor iedereen goed bestuurbaar was. De firma introduceerde in 1913 deze type B met een viercylinder motor. Het chassis was wat lang, maar bood slechts plaats aan 2 personen. Dit gaf de auto een individualistisch karakter.

 

 

 

 

 Plattelands dokters
Deze auto was een geliefde auto door zijn zuinigheid en vermogen om onvermoeibaar de steilste hellingen te beklimmen. Doordat de auto bijna nooit haperde en overal kon komen was hij zeer geliefd bij dokters die bezoeken op het platteland moesten afleggen. Het model had genoeg kwaliteiten om na de eerste wereldoorlog met evenveel succes te worden verkocht. Toen de Citroen 5CV op de markt kwam werd de belangstelling voor deze auto veel minder.

Specificatie's
Motor: 4-cilinder, inhoud 1,75 liter, zijkleppen, vermogen 14 pk bij 1600 tpm
Transmissie: Op de achterwielen, 3 versnellingen
Afmetingen: wilebasis 2,55 m, spoorbreedte 1,18m. Lengte 3,15m, breedte 1,27m. Gewicht 650 kg
Prestatie;s: Topsnelheid 60 km

Hieronder nog even een foto van de Rosengart Supertraction

 

 

 

 

 

 

 

 



 

Reacties (0) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.