Oldtimers. Buick Y-job en Bugatti type 57c Galbier, van deze auto's had ik nog nooit gehoord.

Door Xeaddot gepubliceerd op Monday 03 March 16:09

Tijdens het zoeken van een plaatje van de Nissan dealer kwam ik foto's tegen van wel heel bijzondere auto's. Auto's waar ik nog nooit van gehoord had, laat staan gezien. In deze rubriek OLDTIMERS wil ik de autoliefhebbers mee laten genieten van deze schoonheden.

Oude Bak
Bij ons in de buurt rijdt regelmatig zo'n oude grote bak rond. Een Amerikaanse slee die zo uit de jaren 50 is weggereden en al meer dan 60 jaar alle gevaren op de weg overleefd heeft. Als je het gaspedaal van zo een prachtige wagen intrapt, dan klinkt er het mooie geluid van een automatische versnellingsbak die er voor zorgt dat de wagen in een vloeiende beweging op gang komt en als een zorgeloze machine de weg over zoeft. Je ziet ze bijna niet meer rijden, maar als er dan ook een langs komt, dan moet ik altijd even kijken. De wonderen der techniek. Het walhalla van deze kunstwerken is Cuba. Daar rijden nog vele van deze auto's rond. Op internet zijn daar prachte foto's van te zien. En zo kwam ik dus ook de BUICK Y-JOB uit 1938 en de BUGATTI type 57c Galibier tegen.

1938 BUICK Y-JOB
 In de jaren twintig had BUICK veel succes met zijn solide 6-cilinder modellen, maar in de crisisjaren kreeg BUICK met tegenwind te kampen. De directeur werd ontslagen door de slechte resultaten en in 1933 trad de nieuwe baas van GM Buick divisie, ene Harlow Curtice, aan. Onder zijn bewind lanceerde men een nieuw devies: "SNELLER en GOEDKOPER". Hij legde daarbij de nadruk op stijl en vorm.

Experimenteel model
Harlow Curtice was niet te beroert om de grote ontwerper "Harley Earl"  en tevens hoofd van de GM ontwerpafdeling om hulp te vragen. En in 1938 kwam deze ontwerper met een experimenteel model uit dat de latere trend aangaf voor de Buicks van de daarop volgende jaren. Deze fraaie gestroomlijnde wagen met een laag silhouet en goede indeling kreeg als eerste een horizontale gril die het "grondeffect" verhoogde. Binnen de autowereld was dit model revolutionair.

Vloeiende gestoomlijnde vormgeving
De Buick uit 1938 werd aangeduid als de Y-JOB. Deze wagen bleef tien jaar lang een soort rijdende proefbank voor de Buick divisie. Er werden vele modificaties op toegepast. De wagen kreeg 13 inch velgen, voor die tijd erg klein. Intrekbare koplampen, half geintegreerde bumpers en in de spatborden ingebouwde uitlaatpijpen, niets was te gek voor een vloeiende gestroomlijnde vormgeving.

Specificaties
De motor was een 8-cilinder kopklepper met hoge compressie.
Cilinderinhoud 5250 cc met een vermogen van 140 pk bij 3600 tpm
Transmissie op de achterwielen, automatische versnellingsbak met twee overbrengingsverhoudingen en koppeling voor wegrijden en stilstand.
Afmetingen: wielbasis 3.37 m, spoorbreedte 1.58 m, gewicht 2000 kilo
Topsnelheid: onbekend.

BUGATTI type 57C Galbier
Rond dezelfde tijd (1938-1939) introduceerde Bugatti de type 57C Galiber als opvolger van de Type 57. Het moderne, uiterst stijve chassis en de onafhankelijke voorophanging, koppeling en versnellingsbak samengebouwde motor met dubbele bovenliggende nokassen, gaven het talent van Jean Bugatti (zoon van Etorre) aan. De naam Galbier werd er aan toegevoegd omdat het een fabriekssedan met vier deuren was c.f. de Bugatti terminologie.

Kwaliteiten
Door het ingenieuze ontwerp was het mogelijk in deze wagen een compressor in te bouwen waardoor de mechanische kwaliteiten sterk verbeterde ten opzichte van het type 57. De ontwerpers lieten zich beinvloeden door de Amerikaanse Cord 810 waardoor het koetswerk in een meer vloeiende vorm gegoten werd. Daardoor werden de aerodynamische kwaliteiten nog beter,

Specificaties
Motor: 8-cilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen.
cilinderinhoud 3255cc, vermogen 160 pk bij 5000 tpm met een Roots compressor.
transmissie: op de achterwielen, niet gesynchroniseerde 4-versnellingsbak
Afmetingen: wielbasis 3,30 m. Spoorbreedte 1,35m. Gewicht 1150 kg
Prestatie: topsnelheid 170 km//u
 


Veel, heel veel oude auto's
En zo zijn er nog heel, heel veel oude auto's te bewoderen. Wat dacht u van de Volvo PV60 (1946), De Sigma SS/SE uit 1911, Austro-Daimler uit 1930, Tatra type 52 uit 1931, Chrysler Airflow uit 1934, Jawa Minor uit 1937, Nesseldorf president uit 1897, toyota 2000 GT uit 1967, AERO 50 Roadster uit 1936. En zo kan ik nog wel even doorgaan. Honderden zo niet duizenden verschillende auto's en auto merken waar ik nog nooit van heb gehoord. En ze zijn de moeite waard om gezien te worden.

Reacties (2) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Bijzonder.