Formule1 2014 'a new era'

Door Joentje gepubliceerd op Saturday 04 January 18:51

het jaar 2013 zit er op, zo ook voor de formule1. Red Bull heeft weer laten zien dat het nog steeds boven aan de ladder staat en het is het laatste jaar voor de zo geprezen v8 motoren. voor het jaar 2014 staan er een boel drastiche verandering voor de deur, volgens sommige teams zelf de grootste veranderingen in de geschiedenis van de formule1. maar welke zijn dat nou precies?

de grooste verandering van allemaal is wel de motor. van een atmosferische v8 motor met 18.000 toeren redline, wordt er over gestapt naar een turbo geblazen v6 motor met 15.000 toeren redline. de voornaamste reden hiervoor is om de formule1 wat groener te maken, en nee dan bedoel ik niet dat er meer caterham's moeten rijden. ik heb het natuurlijk over het mileu, niet dat een autosport ooit mileuvriendelijk kan zijn maar dat even daargelaten. verder krijgen we E.R.S. wat eerst K.E.R.S. (kinetic enrgy recovery system) was maar dan zonder de kinetic. dit is een systeem wat, anders verloren energie, weer opvangt en dit omzet in vermogen. ik persoonlijk vindt dit een zeer interessant systeem voor de formule1. want waar ze met K.E.R.S. voor 6 seconden 80 pk extra erbij kregen, is dit straks 160 pk voor 33 seconden. dat is 160 pk extra voor bijna eenderde van een rondje afhankelijk van het circuit.

kwa aerodynamica gaan de auto's ook helemaal op de schop. zo gaat de neus van de auto een flink stuk naar beneden. waar deze eerst nog 550 milimeter hoog van de grond was wordt dat nu nog maar 185 milimeter. de voor vleugel wordt ook een stuk korter, van 1800 milimeter naar 1650 milimeter. de voorvleugel is een belangrijk stuk van de auto omdat deze grotendeels zorgt voor de downforce in een bocht. zonder deze vleugel is het bijna onmogelijk om en bocht te nemen, vandaar dat de meeste auto's die deze verliezen de pits niet meer halen. ik ben zelf zeer benieuwd naar dit resultaat omdat ze nu minder oppervlakte hebben om downforce te genereren. maar dat is nog niet alles want ook de achtervleugel gaat 20 milimeter naar beneden.

ook de race kalender wordt aangepast. waar er halverwege seizoen 2013 nog 22 races werden aangekondigt, zijn het er dit jaar toch weer 19 geworden maar er zal wel op 2 nieuwe circuits worden gereden. ook bij de coureurs zijn er een boel veranderingen. zo zullen we het dit jaar moeten doen zonder Webber die gestopt is met formule1 maar nog niet met pensioen gaat. Massa die weg moet bij Ferrari en wordt vervangen door Raikkonen, wat Ferrari 2 voormalige wereldkampioenen oplevert. Massa gaat overigens naar Williams toe die, met de ervaring van Massa, eindelijk weer eens in de punten kunnen rijden.Maldonado die naar Lotus gaat en nog 2 jongelingen die erbij komen.

de formule1 is en zal een sport blijven waar zowel mens als machine tot het uiterste wordt gesteld.voor seizoen 2014 zal dit geen uitzondering zijn. wel zal het een extra lastig jaar worden voor alle teams. wie kan er het beste met de veranderingen overweg? zal dit jaar ook weer het jaar van Vettel en Red Bull worden? of kan Ferrari er dan eindelijk een stokje voor steken met hun 2 voormalige wereldkampioenen? we zullen het pas aan het eind van het jaar weten maar ik voorspel dat dit jaar eindelijk weer een zeer spannend jaar wordt, zowel voor de fans als de coureurs.

 

Reacties (0) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.