De nieuwe Honda Cr-z: Hybride kan ook sportief zijn!

Door Nonstopmuzik gepubliceerd op Thursday 26 December 14:53

Vroeger waren de hybride-auto's zeer onsportief en wegens dat ze aerodynamisch moesten zijn, leken ze meestal ook niet echt vrij sportief. Dat verandert nu met deze nieuwe Honda CR-Z. Deze nieuwe hybride-auto geeft een hele andere kijk op de normale, ouderwetse hybriden. Met zijn looks en prestaties is hij vrijwel een van de snelste en sportiefste in zijn soort.

Kan een hybride sportief zijn? Wel, dat hangt wel een beetje af van de verwachtingen van een sportieve auto wanneer het gaat om een hybride-wagen. Van uiterlijk kan je zeker zeggen dat dit mogelijk is. De nieuwe Honda CR-Z levert daar het ultieme bewijs van.

Het design komt verder vanuit de oude CRX. Hier verkregen we ook een vrij sportieve wagen met twee zitplaatsen. Dit is ook het geval bij deze nieuwe CR-Z. Bij deze nieuwe CR-Z streeft Honda weliswaar meer naar sportiviteit dan dat de bedoeling was bij de oude CRX. Honda wil dan ook de sportiviteit van deze nieuwe wagen een modernere eigenschap geven, iets wat niemand ooit al gedaan heeft, en dat is er een hybride van maken.

Om ons even verder in het design te verdiepen, bekijken we even naar het uiterlijk van deze wagen. Hierbij stellen we vast dat alles zeer fel gestroomlijnd is en dit toch wel een heel modern uiterlijk met zich mee brengt. Alles is vrijwel in detail afgewerkt, en dat kan je zeker zien aan de manier hoe Honda tewerk gegaan is met de lichten. Deze geven echter een heel speciaal uiterlijk aan deze wagen.

Wanneer we binnenin de Honda gaan kijken, lijkt het alsof we in een space shuttle terechtkomen.  Het dashboard heeft een driedimensionale, ultramoderne analoge toerenteller met daarin een digitale snelheidsdisplay verwerkt. De kleur van de achtergrondverlichting in de toerenteller verandert wanneer we de auto in sport-mode zetten. Even ter informatie, de auto kan in normal-, eco- en sport-mode gezet worden. Wanneer we de auto in sport-mode zetten, verkrijgen we een rode achtergrond. Voor de normal-mode is dit blauw, en zoals te verwachten, voor de eco-mode is dit groen.

Wat nog opmerkelijk is bij deze hatchback, is dat er opmerkelijk vrij veel interieurruimte is voor een twee- zits- coupé. Er is voldoende been- en hoofdruimte, zelfs voor grotere personen. De bestuurder en passagier zitten hierbij ook in zeer stevige en vrij comfortabele stoffen sportstoelen. Een nadeel hierbij is echter wel dat achter de bestuurder- en passagiers- zetel vrij weinig plaats is, 25.1 kubieke meter om precies te zijn.

Onder de motorkap van de Honda CR-Z bevindt zich een Integrated Motor Assist (IMA). Dat is de benaming die Honda geeft voor de zesde generatie van het Parrallel-Hybride-systeem dat bij deze wagen gebruikt wordt. Bij dit systeem wordt dan soms de brandstof voor de CR-Z-motor afgesneden waardoor deze enkel op elektrische energie aangedreven wordt. Dit gebeurt echter enkel wanneer de bestuurder weinig vermogen van de motor vraagt. Net als andere hybride-wagens, schakelt deze nieuwe CR-Z de motor uit wanneer de auto tot stilstand gekomen is, en vuurt hem dan weer aan wanneer het tijd is om te vertrekken.

De primaire krachtbron van de CR-Z bestaat uit een 1.5-liter viercilinder 16v-motor die Honda's i-VTEC heeft. Dit i-VTEC-systeem is Honda's bekende computer die de kleptiming stuurt en een bepaalt lift-systeem heeft dat ervoor zorgt dat het brandstofverbruik verbeterd en de uitstoot van uitlaatgassen verminderd. De motor levert een maximum vermogen van 113pk en de elektro-motor levert hierbij nog eens 13pk, wat op een totaal komt van 126pk. Dit is behoorlijk veel voor een hybride-wagen, maar om hem dan sportief te noemen is misschien toch wel wat overdreven. Maar zoals we Honda kennen hebben ze hier een oplossing voor, en dat is natuurlijk de CR-Z Mugen RR-versie.

 

 

 

 

 

Reacties (0) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.