Parkeerprobleem in Amsterdam? Dichtknallen die grachtengordel!

Door Lucifall gepubliceerd op Saturday 30 November 13:57

Parkeerprobleem in Amsterdam? Dichtknallen die grachtengordel!

 

De geschiedenis van vandaag: 20 oktober.

In de geschiedenis van vandaag verschijnen korte artikelen over bijzondere, grappige dan wel noemenswaardige gebeurtenissen in het grijze verleden op diezelfde datum.

 

20 oktober 1954

Op 20 oktober 1954 bekoort het Hoofdcommissaris Kaasjager van Amsterdam een plan te lanceren een flink deel van de grachten te dempen om zodoende van het toen al nijpende parkeerprobleem af te komen.

Deze kaaskop met strepen zag het al helemaal voor zich. Weg met dat hinderende irritante historische straatbeeld; volstorten met beton en parkeerplaatsen bouwen! Die verlengstukken van het mannelijk schoon verdienden volgens dit heerschap immers ook een plekje tussen al die mooie monumentale panden.

 

De 'filosofische' Hoofdcommissaris Kaasjager

H.A.J.G Kaasjager was geboren in 1891 in Breda is opgeleid aan de KMA en later overgestapt van de bereden artillerie naar de marechaussee. Kaasjager was een dapper en eenvoudig man met het hart op de juiste plaats en koningsgezind bovendien. In 1941 werd hij door de bezetter ontslagen. Hij had bevel gegeven in de kazerne van Zwolle op Koninginnedag het Wilhelmus te zingen.

Na de oorlog in 1946 werd Kaasjager benoemd tot hoofdcommissaris van Amsterdam. Ook daarin kon Kaasjager zich uitstekend onderscheiden. Hoezo mij met meneer aanspreken? Get a Life! Kaasjager stond er op met zijn rang aangesproken te worden. De pakkencultuur in deze functie beviel hem ook niet, dus geheel eigengereid verruilde hij de voor hoofdcommissarissen standaard geklede jas iinclusief voor een uniform.

In 1954 vroeg de toenmalige burgermeester d'Ailly hem om zijn gedachten over het toenemende autoverkeer en het parkeerprobleem eens op papier te zetten. Iets waar Kaasjager ook zo zijn eigen gedachten over had.. Als er ruimte gevraagd wordt die er niet is, dan moet die 'space' zo snel en zo goedkoop mogelijk worden gecreeerd en wel door het dempen van grachten..

 

Een hoofdcommissaris wordt amateur planoloog..

Kaasjager was helemaal in zijn nopjes met zijn eigenbedachte plan. De beste man kon toen immers ook niet voorzien dat er heden ten dage eigenlijk grachten bij zouden moeten komen om te voorkomen dat Mokum verzuipt. Zijn plan was dan ook minimaal groots te noemen. Om het maar even op te sommen.. Gedempt moesten worden: Het open Havenfront, Het Singel, De Geldersekade, het restant van het Damrak, De Kloveniersburgwal, De Raamgracht, Het restant van het voor de oorlog al gedempte Rokin, Een deel van de Amstel en daarnaast moest volgens Kaasjager een deel van de bebouwing van de Nieuwmarkt, de Nieuwe Hoogstraat, de Utrechtsestraat en de Weesperstraat moeten worden gesloopt. Om het even te visualiseren:

Voorstanders en tegenstanders

Het plan Kaasjager werd niet overal even enthousiast ontvangen; er stak een storm van verontwaardiging op, maar ook wist hij hier en daar instemming te vergaren. Om maar een paar (behoorlijk heftige) meningen uit die tijd te citeren:

"Als de Kloveniersburgwal en de Geldersekade worden gedempt, dan staan de Waag en de Schreierstoren ons in de weg. Ook het Paleis is een onding. Het ligt in de as van de Raadhuisstraat."

"Amsterdam moet kiezen. Museum met geveltjes en alle grachten uit de zeventiende eeuw of: moderne zakenstad, waar een auto kan parkeren en waar het leven van de twintigste eeuw (eindelijk) zijn kans kan krijgen.”

Tegen het plan werd geprotesteerd door het Genootschap Amstelodamum, de vereniging Hendrick de Keyser, de Bond Heemschut en het Koninklijk Oudheidkundig Genootschap.

Het plan werd ook bespot door Opland, die de commissaris afbeeldde als Keizer Nero die vanaf het dak van een huis aan de Elandsgracht uitkijkt over de verwoeste stad. Het plan werd nooit uitgevoerd en het verkeerprobleem bestaat nog steeds.

 

Reacties (15) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
En vanaf Haarlem goed te doen ook.
Moeten we niet vergeten...
op de wallen slentern
en een harinkie gaan eten
Mooi stukje Hollandse geschiedenis, mooi verteld.
Twee opmerkingen:
1. Kaasjager had een hartstochtelijke medestander: Joop den Uyl, toch vreemd gezien zijn achtergrond.
2. Parkeren in Amsterdam gaat tegenwoordig relatief goed. Overdag raak ik mijn auto op de grachten prima kwijt (toegegeven, tegen een tarief dat grenst aan diefstal. Ook in de parkeergarages CS, De Kolk en bij het Stadhuis en het Concertgebouw kun je altijd je auto kwijt. In de avonduren is het voor bewoners inderdaad een crime.
En vroeger? Als ik in de negentiger jaren van de vorige eeuw ging stappen op het Leidseplein ging ik gewoon met auto, geen enkel probleem. Zowel vroeger als nu: je moet de stad goed kennen en bepaalde routes mijden als een besmettelijke ziekte.
Van de grachten moet je afblijven!
Het parkeerprobleem is eenvoudig op te lossen door het OV goedkoper of zelfs gratis te maken. Hierdoor laat men gemakkelijker de auto staan.
Van de grachten moet je afblijven!
Het parkeerprobleem is eenvoudig op te lossen door het OV goedkoper of zelfs gratis te maken. Hierdoor laat men gemakkelijker de auto staan.
Het plan werd mede afgewezen vanwege het feit dat het Amsterdamse grondwater daardoor zou zakken met als gevolg dat de houten palen waarop een groot deel van de Amsterdamse binnenstad rust bloot kwam te liggen en binnen no -time zou verrotten. De hele Amsterdams grachtengordel had dan in elkaar geflikkerd - ieder nadeel heeft een voordeel, parkeren in de Amsterdamse binnenstad had dan geen enkel probleem meer geweest.
Sukkelaars die gezond van lijf en leden met de auto de binnenstad in willen en dan ook nog verwachten dat ze daar kunnen parkeren, verdienen niet beter dan hoongelach.
Ik heb het grootste deel van mijn leven in de binnenstad gewoond en gewerkt en zag dagelijks een langzaam rijdende file over het Rokin en Damrak trekken om dan na uren tuffen onverrichte zake uit de stad te verdwijnen.
Voor een ieder die het nu nog niet snapt, de Amsterdamse binnenstad is niet serieus toegankelijk voor auto's, parkeren kun je al helemaal vergeten. Er is een uitstekend openbaar vervoer waarmee je overal voor een paar centen kunt komen.
Precies! Van mij mogen die parkeertarieven naar 50 euro per uur.
tegen B0b
Alleen bewoners in de binnenstad laten parkeren, de rest moet hun schroot maar op een P+R buiten de stad parkeren. Met een pendelbus kun je vanaf iedere P+R in no time de binnenstad bereiken.
Wederom mee eens.
Ik vond dat altijd een prima alternarief... Het openbaar vervoer is er prima, ik dacht zelfs dat het ooit gratis trammen was in de echte binnenstad. Is dat nog zo?
Las gisteren toevallig dat Maarten Hajer, de directeur van het planbureau leefomgeving, de grachten helemaal autovrij wil hebben, om zo de kwaliteit van de grachten te bevorderen.
Ben het helemaal eens met hem, want relaxt wandelen is er niet meer bij door al dat autoverkeer.