De sterkste dieselmotor ter wereld: Wärtsilä-Sulzer RTA96-C

Door Koen V gepubliceerd op Tuesday 12 November 19:18

Heeft u zich wel eens afgevraagd waar die grote containerschepen door worden aangedreven?

Deze gigantisch grote schepen (tot 400 meter lang) worden aangedreven door één enkele dieselmotor, de sterkste die leverbaar is de Wärtsilä-Sulzer RTA96-C. Wärtsilä is een Finse onderneming, het bedrijf zetelt in Helsinki en is – onder andere - gespecialiseerd in het bouwen van (diesel)motoren, scheepsschroeven en elektriciteitscentrales. Het bedrijf is actief in zeventig landen, heeft bij benadering 18.900 werknemers in dienst en realiseerde in 2012 een omzet van 4,7 miljard euro.

Deze 14-cilinder tweetaktmotor met turbo en commonrailtechniek is in staat om de grootste containerschepen van 170.000 ton met een vaartje van 57 kilometer per uur over de oceanen te stuwen. Een dergelijke motor heeft een flinke afmeting en gewicht, hieronder volgen de specificaties:

Hoogte                 :  13,5 meter

Lengte                 :  26,7 meter

Gewicht               :  2.300 ton

Alleen al de krukas van de motor weegt 300 ton.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dat  een motor van dergelijke afmetingen wel iets presteert moge duidelijk zijn. Wat dacht u van een maximaal vermogen van ongeveer 109.000 paardenkrachten bij een cilinderinhoud van 1820 liter… per cilinder (boring x slag: 96 x 250 centimeter). In totaal heeft de motor dus een cilinderinhoud van 14 x 1820 = 25.480 liter!

Dat deze motor iets meer brandstof verbruikt dan uw en mijn auto is logisch. Bij een dergelijk groot vermogen hoort ook een stevig verbruik. Bij het meest efficiënte toerental wordt ongeveer 6.300 liter stookolie per uur verbruikt, bij maximale belasting loopt dat op tot 13.500 liter.

De Wärtsilä-Sulzer RTA96-C is een motor die slechts weinig toeren nodig heeft, het minimale toerental bedraagt 22 omwentelingen per minuut, het maximale 102.

Tot slot volgt natuurlijk de – puur Hollandse - vraag wat zoiets moet kosten. Helaas laat de leverancier zich daar niet over uit.

Stap over naar Oxxio

Help deze website en onze schrijvers, stap over naar Oxxio als energieleverancier.

Reacties (6) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Dat zijn nog eens motoren. Vreemd dat de leverancier zich niet over de prijs uitlaat. Vroeg of laat komt die toch wel boven water drijven.
Ze hanteren geen prijslijst, dat komt vermoedelijk omdat deze motor bijna uitsluitend wordt geleverd via Samsung Heavy Industries (die bouwen de containerschepen voor Maersk). Misschien dat er ook sprake is van een lease-constructie, net zoals je dat ook ziet in de luchtvaart.
Onvoorstelbaar. Misschien overschakelen op kernenergie.
Lijkt mij niet. Die techniek is veel te complex, duur en gevaarlijk voor commerciële zeevaart. Bovendien vormen atoomaandrijving en supertankers misschien niet de allerbeste combinatie. :)
Ik ben zelf helemaal niet technisch, maar hier smul ik van. Ik ben ook helemaal gek van programma's als "Extreme Engineering".
God, wat zou ik zo'n motor graag van dichtbij willen zien!
Dan ben je niet de enige, ik zou dolgraag een kijkje in die fabriek willen nemen.