Welke elektrische auto moet je kopen?

Door Ed-Naab gepubliceerd op Tuesday 13 August 20:06

Elektrisch autorijden is in Nederland steeds meer in opkomst. Eind 2012 rijden in totaal 4.000 elektrische auto's rond terwijl de verkopen in België met 350 expemplaren wat achter blijft bij de verwachtingen. Inmiddels hebben diverse autofabrikanten een elektrische auto van de lopende band laten rollen. Maar ja, welke moet je nu eigenlijk kiezen?

80b640c8a312796787b47652efa17aba_medium.

Totaal 4.000 elektrische auto's lijkt veel, maar op een wagenpark van bijna 8 miljoen personenauto's valt het niet zo op. Deze 0,05% zal echter wel snel uitgroeien tot een onderscheidend aantal en in de toekomst veel meer worden. De groei van het aantal elektrische auto's en het aantal oplaadpunten gaat hand in hand en stimuleert elkaar. Hoe meer oplaadpalen bij huis, werk en afspraak onderweg, des te sneller gaat men zakelijk over op elektrisch rijden. Maar ook privé is het interessant.

Het gaat in dit artikel om een vegelijking van 100% elektrische personenauto's. Dus de hybride exemplaren zoals de populaire Toyota Prius komen niet aan bod. We behandelen 100% elektrisch op alfabet.

 

Citroën C-Zéro

0bd7f5cd503ccd0e8f10de316ad98bad_medium.

De Citroën C-Zéro is een van de eerste volwaardige elektrische auto's die te koop was. Deze compacte stadswagen heeft een kleine draaicirkel (9 meter). Met de accu kun je 135 km rijden en opladen kan in een normaal stopcotact en duurt 6 uur. Snelladen kan ook en dan duurt het 30. minuten om de i-MiEV op te laden. De accu zit verborgen tussen de voor- en achterwielen onder de vloer. Hierdoor wordt het zwaartepunt van de auto verlaagd, interieurruimte bespaart en de botsveiligheid verbeterd.

fd844ffe3c727d4ef79d28716ebb6714.jpg

De Citroën C-Zéro is te koop vanaf €29.990,- euro te koop. Meer informatie hier.

 

Mercedes Benz A-Klasse E-CELL

d5da298b1bca86cc2b12470d1a094895_medium.De Mercedes Benz A-Klasse E-CELL kan met één keer opladen ruim 200 km rijden. Opladen kan op een stopcontact, bij een oplaadstation of een krachtstroompunt. Het opladen vergte wel 7 uur geduld om hem 100% op te laden. De energie om met een snelheid tot 150 km/uur te rijden wordt gehaald uit twee lithium-ion acuu's. De energie die 'over' is doordat wordt geremd met het rempedaal of op de motor, wordt teruggevoerd naar deze accu's. 

5d333df8c9fb9d949266ad0928278f39.jpg

De Mercede Benz A-Klasse E-CELL is alleen nog te koop voor bedrijven / leaserijders.
Meer informatie hier.

 

Mitsubishi i-MiEV

f917332241a85bb9f4882e9caca860ce_medium.De Mitsubishi i-MiEV is in samenwerking met Citroën en van Peugot ontwikkelt en als eerste op de Europese markt gepresenteerd. De accu is in de drie modellen dezelfde; de look verschilt per merk. Deze stadswagen ontving in 2009 al de Japanse Car Technology of the Year award. Ook is deze wagen gewaardeerd met 4-sterren NCAP wat betekent dat de veiligheid van de inzittenden én buitenstaanders bij ongevallen tot een hoog niveau is gegarandeerd. Deze vijfdeurs auto kan 135 km op één oplading van de accu rijden en daarmee geschikt als stadsauto. Opladen kan in een normaal stopcontact en snelladen is net als bij de Citroën in een half uurtje gepiept tot 80% van de capaciteit.

aed3a1d4d29c21b45c7425687ba948a3.jpg

De Mitsubishi i-MiEV kost in de showroom € 28.460,-. Meer informatie hier.

 

Nissan LEAF

66a19619b29bd682afc64dc5b8164f22_medium.Nissan is al een tijd actief met elektrische auto's. De Nissan LEAF is met vlag en wimpel door de crash-test gekomen en heeft 5 sterren NCAP gekregen en in 2011 de "auto van het jaar". Met de LEAF kun je 160 tot 175 km rijden en in 7 uur is die aan een normaal stopcontact weer opgeladen; maar in 30 minuten kan ook snel geladen worden tot 80%. De topsnelheid ligt op 145 km/uur en dat is in dit land mooi genoeg.  De LEAF biedt plaats aan vijf personen en heeft veel laadruimte. De Nissan-LEAF is de eerste commerciële auto die vanaf de 'bodem' is opgebouwd en niet gebaseerd is op een eerder chassis. De accu ligt onder de achterbank en zorgt voor een goede wegligging. 

8ff2b5c2ca38f622304bd6c24102fdd9.jpg

De Nissan LEAF is te verkrijgen via de showroom vanaf € 35.950,-. Meer informatie hier.

 

Peugeot iOn

4548078e02a7a9414d8c4b6100f8a019_medium.De Peugeot iOn is ontwikkeld in een samenwerking tussen PSA (De Peugeot Citroën Groep) en Mitsubishi. De Peugeot iOn is gebaseerd op dezelfde wagen als de Mitsubishi i-MiEV en Citrioën C-Zéro. Het verschil zit in de afwerking van het interieur en exterieur. Ook deze wagen heeft een draaicirkel van 9 meter en je kunt er 135 km meer rijden. Een goede stadsauto dus. Opladen: 6 uur in een normaal stopcontact of snelladen van de i-MiEV-accu kan binnen 30 minuten tot 80%.

56d5524a659bc2ebb3d7ebc9e0690b0b.jpg

De Peugeot iOn is te koop vanaf €29.494,- euro te koop. Meer informatie hier.

 

Renault Fluence Z.E.

14e7bc82c69e632c9c77e233691c9589_medium.Dit is een ruime elektrische auto en in afmetingen vergelijkbaar met de Toyota Prius. Een ruime sedan dus. Sinds januari 2012 op de markt te koop. Renault heeft gekozen voor een accu-lease-concept waarbij de accu niet is inbegrepen bij de aanschaf. Hierdoor wordt de aanschafprijs vergelijkbaar met brandstof-modellen én belangrijk voordeel is een levenslange garantie op de accu. Het risico op een altijd werkende accu ligt daarmee bij Renault gedurende de volledige looptijd van het lease-contract. Dat betekent dat privé rijden hierdoor nog niet zo in zwang is. 

Met de Renault Fluence Z.E. kun je 185 km rijden voordat de accu leeg is. De accu heeft een half-snelle laadmodus waarmee in 2 uur de accu weer volledig 100% is opgeladen. Normaal laden kost wel 7 uur.

16e1e961361aca23584612ccecec71be.jpg

De Renault Fluence Z.E. is te verkrijgen als lease vanaf 82,-/maand of te koop vanaf € 26.450,-. Meer informatie hier.

 

Tesla Model S

f8faaeb5423e56b6c41521d747ab3feb_medium.De Tesla Model S komt eind 2012 in drie varianten op de markt en verslaat alle andere merken in de afstand die met één oplading kan worden gereden: 260 km bij het basismodel via 370 km voor de Signature Series editie 1 en tot 485 km die de Signature Series editie 2. Het verschil tussen de twee edities ligt in de energiedichtheid van de accu
Ook de topsnelheid is hoog: 200 km/u waarbij in 6 seconden van 0 tot 100 km/uur kan worden geschakeld. Dat is vergelijkbaar met welke andere auto op normale brandstof! Dan de ruimte: plaats voor vijf personen én twee kinderzitjes! Laden kost wel wat meer tijd: 6 tot 13 uur. Snelladen kan ook, waarbij binnen 30 minuten weer 250 km gereden kan worden tot het volgende oplaadpunt.

4d1ab77154925271e622f409b46092c2.jpg

Als je een Tesla Model S wil kopen, dan moet je achteraan in de wachtrij aansluiten.

 

Lees ook:

5254a8e52c02eb7ace245d3eb2ad027e.jpg

De Nederlandse overheid streeft ernaar om in 2020 200.000 elektrische auto's op de weg te hebben. Dit komt wederom overeen met een marktaandeel van circa 2,4%. 
In dit boek neemt de auteur Jan Wouters de lezer mee naar de geschiedenis van de elektrische auto. Met heldere en soms vermakelijke voorbeelden laat hij zien waarom de elektrische auto een eeuw geleden in de concurrentie met de conventionele benzineauto ten onder ging.
Vervolgens vraagt hij zich af hoe groot de kans is dat de geschiedenis zich herhaalt. Velen voorspellen een gouden toekomst voor de elektrische auto, maar waarop is die voorspelling gebaseerd? -
 Bol.com

 

Colofon

Geplaatst: 16 november 2012
Tags: elektrische auto, vergelijking elektrisch rijden, 
Copyright 2012 Ed-Naab op teksten.
Copyright foto's: ANWB, specifieke automerken en Thenewdrive.be 
Informatie tabellen: Thenewdrive.be
© Dit artikel mag niet overgenomen worden zonder voorafgaande toestemming van auteur.

 

 

 

Reacties (11) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
In zeeland loopt momenteel een proef met elektrische auto's.
De mensen zijn wel tevreden over de auto, alleen gaan de accu's
niet lang genoeg mee, en het aantal oplaadpunten is nog veel te laag.
leuk al die elektriek op een rijtje... ik wist niet dat er al zoveel op de markt waren
De range blijft toch wat te beperkt voor de consument (of althans in de perceptie van de consument), maar zakelijk kan het al uitstekend, en ik ken ook al een aantal succesvolle praktijkvoorbeelden.
Uitstekend overzicht; mooi om te zien dat de keus inmiddels al zo ruim is.
elk beetje is meegenomen toch?
Pracht over zicht Ed ! Blijf mijn vraagtekens houden. Zolang we niet zelf met eigen systemen bij de voordeur kunnen opladen is er nog niet zoveel gewonnen! Ietsje maar....
Als je het artikel doorleest, zie je dat elke auto in het stopcontact opgeladen kan worden. Bij de voordeur dus. Maar ja als je drie-hoog-achter woont,dan wordt dat wat moeilijk. Ed
Ja maar de infra is levengevaarlijk, stel dat de hele straat ineens gaat opladen, of de gehele wijk bij jou om de hoek! - en de centrales moeten er harder voor draaien, snappie? Transformator huisjes zullen spontaan ontploffen!
Klopt, waarom denk je anders dat nutsbedrijven oplaadpalen sponsoren?
Wel een interessant punt, daar niet van - als iedereen opeens elektrisch gaat rijden is het energielandschap opeens volkomen anders.
De hele droom zal in duigen klappen man.......maar ja naar mij luisteren ze toch nie......