Wat zorgt ervoor dat een helikopter kan vliegen?

Door Moneymaker gepubliceerd op Friday 28 September 12:13

In deze artikel leg ik uit hoe het komt dat een helikopter nou eigenlijk de lucht ik kan gaan, en wat voor helikopters er allemaal zijn.

Hoe werken de wieken van een helikopter en hoe zit deze in elkaar?

 

Een vliegtuig blijft in de lucht dankzij de vorm van de vleugels  . Een helikopter vliegt dankzij hetzelfde principe, alleen zijn er geen vleugels die vast met de romp van de helikopter verbonden zijn, maar zit er bovenop de helikopter een zogenaamde rotor, die een aantal wieken heeft met dezelfde vorm als de vleugels van een vliegtuig. Als de rotor gaat draaien, beweegt er lucht langs de wieken, net zoals er lucht langs de vleugels van een vliegtuig beweegt als het gaat bewegen. Het principe waardoor de wieken de helikopter de lucht in tillen heet de Wet van Bernoulli. Die zegt (kort samengevat) het volgende:
1. Door middel van de luchtdruk kun je heel veel kracht
uitoefenen.
2. Hoe sneller lucht langs een voorwerp stroomt, des te lager is de luchtdruk op dat voorwerp.

Doordat de bovenkant van de wieken bol is en de onderkant vlak, beweegt de lucht langs de bovenkant sneller langs de wiek. Dan drukt de wind minder hard tegen de wieken, waardoor de lucht naar de onderkant van de wieken gaat. En als er van de onderkant harder geduwd wordt dan van de bovenkant, dan gaat de wiek omhoog, en als de hele rotor omhoog beweegt, gaat de helikopter uiteindelijk mee.
De rotor is echter niet alleen maar bedoeld om de helikopter op te tillen. Als de helikopter schuin naar voren helt, dan zal de rotor de helikopter ook vooruit bewegen. Om te sturen met een helikopter kan de piloot de rotorwieken schuiner of minder schuin zetten. Hoe schuiner de wieken staan, des te groter is de liftkracht.

Twee Rotoren:

 

Met een hoofdrotor boven op de helikopter zijn we er nog niet. Er is een probleem met alleen een hoofdrotor. Als de motor van de helikopter de hoofdrotor de ene kant op laat draaien, dan gaat de helikopter automatisch de andere kant op draaien, hiervoor is er een oplossing bedacht: een tweede rotor die de draaiing compenseert. De meeste helikopters hebben hiervoor een kleine staartrotor aan de achterkant.
Er zijn ook andere manieren om dit probleem op te lossen, er bestaan bijvoorbeeld grote transporthelikopters die twee hoofdrotoren hebben (een voor en een achter) die allebei een andere richting op draaien, zodat de draaiingen die de helikopter hierdoor uitvoert elkaar opheffen. Verder zijn er ook modellen die twee boven elkaar geplaatste hoofdrotoren hebben, die ook allebei in tegengestelde richting draaien.


Wat voor soort verschillende helikopters bestaan er met verschillende doeleinde?
Als eerste de apache ah-64d. Dit is een gevechthelikopter en heeft bijna het beste apparatuur dat er tegenwoordig bestaat. Deze helikopter wordt daarom ook vaak bij verkenningsmissies gebruikt. Verder wordt hij ook nog gebruikt bij zware gevechten. Vanwege de uitrusting kan de apache zowel gevechthelikopters als gevechtstanks uitschakelen. De gemiddelde snelheid is 222 km/u en maximaal haalt deze helikopter 366 km/u.

De volgende helikopter is een chinook. Dit is een zwaar transport helikopter. Deze helikopter kan een tank of Hummer meenemen en ook nog een aantal personen. Deze wordt ook gebruikt voor het redden op zee. En erg speciaal aan deze helikopter is dat ze een “glass cockpit” hebben. Dit betekent dat alle instrumenten zijn gedigitaliseerd. De piloot en de co-piloot lezen alles af via 7 beeldschermen. Hierdoor kunnen de piloten dan ook veel van de lucht en grond zien.

De traumahelikopter
In een traumahelikopter kunnen drie mensen in zitten en er kan één persoon in liggen. De ligplaats is natuurlijk voor een patiënt als hij snel naar het ziekenhuis gevlogen moet worden. Als het moet kan de helikopter 280 km per uur vliegen. Het is in de helikopter erg klein, iets meer dan vier vierkante meter. Daarom wordt elke centimeter aan de binnenkant gebruikt. Verder zit het toestel vol met speciale apparaten en spullen die het leven van de patiënt kunnen redden.

Reacties (1) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Interessant onderwerp, leuk artikel! Duim!