De Nederlandse Spoorwegen, een grote faal? of een grote aanwinst?

Door Gbakker gepubliceerd op Friday 28 September 12:13

De Nederlandse Spoorwegen, afgekort '' De NS '' Ontving veel kritiek in de laatste periode. Grote storingen rond Amsterdam Centraal waardoor het grote treinvervoer een hele dag praktisch stil lag. Toonaangevend? Of gewoon dikke vette pech?

De NS,  Inleidend

De NS maakt gebruik van het Nederlandse spoorwegnet, dat beheerd wordt door ProRail. Het Nederlandse spoorwegnet is het op twee na drukste spoorwegnet ter wereld, en tevens het drukste in Europa. Maar in verhouding tot de bevolking ( om en nabij 6,5 procent van de gehele bevolking reist iedere dag per trein) of de lengte van het spoor is het Nederlandse spoorwegnet zelfs het drukste ter wereld. De NS is tot op heden de grootste gebruiker van dit net. Over het algemeen heeft iedereen wel een keer met de trein en dus de NS gereist.  Vele ervaren de eerste keer als spannend maar goed en comfortabel. Hoewel de ervaren gebruiker de storingen opmerkt en zijn beklag bij de NS legt. Wegen de voordelen genoeg af tegen de nadelen?  En hoe zie ik (een redelijk ervaren gebruiker) de NS? Ik geef een korte blik op het leven van de Nederlandse reiziger en daarmee de functionaliteit van de Nederlandse spoorwegen.

Bereik van de NS

Op http://trein-kaart.nl/ kunt u het gehele spoornet van dichtbij bekijken, hij ziet er uitgezoomed ongeveer zo uit :

U ziet dat heel Nederland voorzien is van het spoornetwerk, hoewel er op veel plekken weinig aanbod is kijkt u maar naar Friesland, maar vooral Zeeland. Toch zijn de grote steden goed verbonden en staat het garant voor een snelle rit. Een paar interessante feitjes zijn dat er 7 stations in Amsterdam gelegen zijn, en dat het grootste station van Nederland Utrecht Centraal is met maarliefst 19 ''passagierssporen''. De langst mogelijke rit is van Roodeschool in het Noord-Oosten van Groningen naar Schin op geul in het zuidelijkste puntje van Limburg. Met een gemiddelde reistijd van 6 uur waarbij u maarliefst 5 tot 6 keer moet overstappen!

 

Eigen ervaring / Nadelen

Ikzelf maak ongeveer 2 x per maand gebruik van de spoorwegen voor een lange rit, daarom heb ik het ''Dalurenvoordeelabonnement'' dit abonnement zal ik samen met de andere abonnementen ook uitleggen in het volgende deel. Het traject dat ik afleg is Heemstede-Aerdenhout naar Venlo, omdat mijn vriendin daar woont. Als alles goed gaat ben ik door 2 keer over te stappen in 2:29 in Venlo, helaas gaat het bijna de helft van de keren niet volgens plan.... Hier kom ik op de grootste hapering bij de NS, De vele vertragingen bij de NS, vooral actuele storingen, of misplanningen (Zoals het niet vrij zijn van een spoor). Vooral het laatste irriteerd mij mateloos, dan stopt de trein midden in zijn rit of vlak voor het station, er wordt dan nog net wel omgeroepen dat het spoor niet vrij is, of dat ze voor een rood stoplicht staat, maar ik denk dat als het beter uitgewerkt wordt deze vervelende vertragingen gemakkelijk voorkomen kunnen worden! Het is wel zo dat wanneer je vertraging oploopt je je geld terug kan vragen, hoeveel hangt af van je reismethode (abonnement of los kaartje) en hoeveel vertraging je hebt (0:30-0:59 en 1:00 of langer) een precies schema voor de huidige gebruikers kunt u hier terugvinden : http://www.ns.nl/reizigers/klantenservice/klantenservice/hulp-als-het-even-tegen-zit/meer-dan-een-uur-vertraging.html .  Er zit een lange procedure aan vast, en is bij kleine vergoedingen de moeite vaak dus niet waard, en dat is één van de problemen van een monopolistisch spoornet. Hoewel er om de 5 jaar een keuring komt, of de NS zich wel aan de regels houd, en of het niet verstandig is om een andere organisatie de rechten te geven. Blijft het vervelend dat je als het een keer tegenzit niet terug kunt reizen met de directe concurrent.  

 

Voordelen /  Abonnementen

Ik heb net het negatieve gedeelte benaderd, maar wat niet vergeten moet worden zijn de voordelen, zo heeft de NS hele aantrekkelijke Abonnementen, ik zal ze voor u opsommen samen met de mogelijkheden en de prijs!:

- Dal Vrij abonnement, dit geeft u de mogelijkheid om gratis te reizen in de daluren ( Non-spitsuren, oftewel 09.00 - 16.00 en 18.30 - 06.30 uur, op feestdagen gelden deze tijden niet, dan reis je ALTIJD gratis met het abonnement) kosten zijn relatief beperkt namelijk 75 euro per maand wat omgerekend 900 euro per jaar is.

- Weekend Vrij abonnement, dit geeft u de mogelijkheid om gratis in de weekenden te reizen, kosten zijn 40 euro per maand, omgerekend 480 per jaar.

- Dal Voordeel abonnement, dit abonnement heb ikzelf ook, en geeft u de mogelijkheid om het gehele jaar 40% korting te krijgen op reizen buiten de spitsuren. dit is het goedkoopste en naar mijn idee beste prijs/aanbod abonnement. voor 50 euro per jaar , snel uit mijn hoofd is dat ongeveer 4,15 maand. Supergoedkoop en dus ook de moeite waard wanneer u niet frequent gebruik maakt van de NS.

- Altijd Voordeel abonnement, dit abonnement geeft u altijd 40% korting, naar mijn idee relatief duur voor 20 euro per maand, omgerekend 240 euro per jaar.

- Altijd Vrij abonnement, dit abonnement geeft u altijd gratis reizen, peperduur maar betaalbaar voor de zakenmensen of de hele intensieve gebruiker, met 295 euro per maand wat omgerekend 3540 euro per jaar is ( 2e klasse) , of het nog hogere 495 euro omgerekend 5940 euro per jaar (1e klasse)

Kids Vrij abonnement, dit abonnement geeft u kinderen vrij reizen, voor 15 euro per jaar of gratis als u één of meerdere van de hierboven genoemde abonnemen(en) aanschaft.

Naast al deze voordeelabonnementen, krijgt u ook nog meereis korting als u met iemand reist die een abonnement heeft. Voor de voorwaarden daaraan en het bestellen van de bovengenoemde abonnementen kunt u hier terecht : http://www.ns.nl/reizigers/campagnes/nieuwe-abonnementenCampagne

 

Eigen Mening

Heeft uzelf ervaringen met de trein? of heeft u extra tips voor gebruikers, Reageer! En help het bevorderen van het openbaar vervoer en de trein! 

Reacties (2) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Ik vind het toch af en toe nog een grote faal
Hier in zeeuws vlaanderen rijden alleen goederentreinen.
reis zelden of nooit met de NS.
wel goed artikel hoor, duim erbij