De Ns op tijd! Werkelijkheid of Sprookje?

Door Nickelton gepubliceerd op Friday 28 September 12:12

Vandaag, 9 maart 2012, kopt nu.nl "NS- treinen rijden steeds beter op tijd" (1). 92,5% van alle treinen zou afgelopen jaar op tijd gereden hebben. Daarnaast zouden de treinen comfortabeler geworden zijn en de treinen 'groener', aldus de NS en nu.nl. Ik? Ik kan er alleen maar om lachen!

Ik zal me niet uitlaten over het 'groener' worden van de treinen. Dat geloof ik best. Maar dat 92% van de treinen op tijd reed? En dat de treinen comfortabeler geworden zijn? Dat geloof ik niet. Hoewel, ik kan me bij die 92% nog wel wat voorstellen...

Op tijd

Ik moet wekelijks een paar keer op en neer naar Amsterdam, voor de studie. Mijn treinen, zeker 's ochtends, altijd vertraging. Ik kan als ik de trein van even voor 8, of de trein van even over 8, of even voor half 9, tien minuten vertraging rekenen. Iedere keer opnieuw. Dat zijn een hoop treinen die te laat komen. En nu moet ik uit de richting van Uitgeest komen, maar ook de mensen uit Hoorn en bijvoorbeeld Almere klagen over vele vertragingen. Hoe kan het dan, dat 92% van de treinen alsnog op tijd gereden heeft?

Wat ik begrijp is dat 5 minuten vertraging nog niet als vertraging geldt. Het feit dat je daardoor je overstap kan missen, dat wordt dus niet meegerekend. Vervelend. Goed, dan zijn veel treinen inderdaad niet vertraagd. En dan hebben we nog de winter.

Ondanks vele investeringen in het spoor door de overheid kon de NS toch de winter niet aan. Nu ben ik laatst op wintersport geweest naar Oostenrijk. Die hebben een paar maanden last van de sneeuw, een pak van een meter is daar gewoon. En de treinen? Die rijden gewoon! Maar de NS kan ondanks de investeringen (terwijl op onderwijs bezuinigd moet worden, triest hea?) niet zijn schema aanhouden bij 10 centimeter sneeuwval en temperaturen van 5 graden onder nul. Ik noem het triest. Buitengewoon triest. Maar goed, vertragingen zou je denken? Nou, alleen op de dag dat het begon te sneeuwen zelf. De weken erna was er toch een aangepaste dienstregeling? De helft van de treinen reed niet meer. Geldt dat ook als vertraging? Nee. Treinen die uitvallen, vallen niet onder de vertraagde treinen, want om vertraagd te zijn moet je minstens gestart zijn...

Maar toch wel knap van die NS! 92% van de treinen op tijd. En de treinen die ik nodig heb? Van die treinen reed 92% niet op tijd!

Wat een luxe! Wat een comfort!

Kuch. Comfortabele treinen? Voor de reizigers die 's ochtends de sprinter vanuit Uitgeest richting A'dam centraal moeten hebben, en 's middags weer terug naar Uitgeest is dit een lachertje. Regelmatig moet ik wachten op de volgende trein, omdat ik er niet meer bijpas! Niet zo gek, als je bedenkt dat de treinen buiten de spits langer zijn dan in de spits? Is dat echt zo? Geen idee, maar op extreem drukke trajecten zoals Uitgeest-Amsterdam mag er best een extra treintoestel deel uitmaken van de trein. Ik bedoel, dat ik niet kan zitten, dat is tot daar aan toe. Maar dat er niemand meer in kan dat is wel triest. En dat de mensen die er wel in staan vervoert worden als een soort vee, of een blikje sardientjes, tjah, ook dat noem ik triest.

Hoe kan de NS nou beweren dat de treinen comfortabel(er) zijn? Nou, comfortabel is natuurlijk relatief. In mijn optiek is comfortabel als je kunt zitten, of je vast kunt houden aan zo'n stang of beugel in de trein. Tot daar kan ik het comfortabel noemen. Veetransport noem ik eerder mishandeling dan luxe. Maar goed... Zo komt de NS dus bij comfortabel...

En was er ook niet iets met de WC's in de treinen? Maar dat kan ik me verbeelden natuurlijk...

OV Chipper

Nu ik toch weer op mijn klaagstoel zit, kan ik net zo goed even doorgaan. Mijn OV Chipper stuk. Gevolg? Een bijna-boete, een sjaggie conductrice, en ik kwam niet op plaats van bestemming omdat ik de poortjes van de metro niet door kwam. Nu een vervangende OV Chipkaart aangevraagd, kan twee weken duren voordat ik een nieuwe heb. En tot die tijd reis ik op eigen kosten. Nou lekker is dat, als je eigenlijk recht heb op een studenten OV. En hoe die kapot gegaan is? Al sla je me dood, ik zou het je niet kunnen vertellen.

The London Undergrounds.

De metro van Londen. Een groep muziekanten die het niet zo hebben op de metro van Londen. Oplossing? Een liedje. En nu is de NS misschien nog niet z├│ slecht, maar dit liedje doet me wel denken aan onze gele vrienden.

http://www.youtube.com/watch?v=UHu_cfy33bY

Conclusie

nu.nl noemt ook dat de NS een winst heeft gemaakt van 211 miljoen euro. Dus wat ik zie, is een overheid die investeert in het spoor terwijl het overal op moet bezuinigen, een NS die ervan profiteert en mega winst kan maken, een NS die het geld duidelijk niet goed heeft kunnen gebruiken (winter, ik pas niet in de trein en heel dik ben ik niet), en een NS die vervolgs nog een positief rapport neerzet ook. Nou..

Correct me if I'm wrong, but it isn't right.

(1): http://www.nu.nl/binnenland/2759519/ns-treinen-rijden-steeds-beter-tijd.html

Reacties (10) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Meestal rijden de treinen op tijd. Dat is althans mijn ervaring.
Maar toch... Wat is de norm om van "op tijd", "vertraging" of "te laat" te spreken? Heel goed aangekaart hier dat de winterdienstregeling (voor de zekerheid) alvast een paar dagen van tevoren wordt gemeld. Dat scheelt veel statische problemen.
En de informatievoorziening was ook deze week bijvoorbeeld weer om te huilen. Wat dat betreft is de NS Nooit Snel (meer).
Hans
Ja, je snapt gewoon niet hoe ze aan die cijfers komen.
Misschien zijn ze gewoon beter met cijfers dan met treinen...
Goed artikel, ben het ook met je eens, de NS op tijd? Wat een grap! ;)
duim erbij van je fan voor je artikel !
reide=reisde
Ik ben zo blij met mijn auto en rijbewijs!