De mooiste van alle auto's

Door Draak gepubliceerd op Friday 28 September 12:14

Het ultieme vervoermiddel is en blijft je eigen auto. Met name als je je eigen droom kunt waarmaken. Voor de een is die droom een sportwagen van een overbekend merk. Voor de ander, zoals deze jongen, was dat mijn eerste auto. Mijn eigen eend.

Het ultieme vervoermiddel is en blijft je eigen auto. Met name als je je eigen droom kunt waarmaken. Voor de een is die droom een sportwagen van een overbekend merk. Voor de ander, zoals deze jongen, was dat mijn eerste auto. Mijn eigen eend.

Noordkaap

De auto waarmee je naar zuid-Europa kon, maar net zo goed naar de Noordkaap of althans tot bijna aan de kaap. De auto met vier deuren en toch cabriolet. De wagen die van 0 naar 100 optrekt in een fabuleuze 22 seconden. De ware auto voor de echte liefhebber. De uitvinding van de 20ste eeuw. De 2CV, beter bekend als de eend. De Citroen, waar generaties blij door werden, maar die helaas niet meer gemaakt wordt.

Rustig aan

Een eend leerde je dat je in het verkeer je tijd moest nemen. Moest, je had geen keus, want een eend heeft een kleine motor en is dus traag. Net als de Renault 4, de Fiat 500 -oud model- of de kever. Auto's waar je leerde dat racen geen optie was. Waar je leerde je aan te passen aan de omstandigheden en dus verantwoorder reed, dan menigeen die een auto kreeg of krijgt, na het behalen van het rijbewijs, die snel kan accelereren en een behoorlijke snelheid kan ontwikkelen. Hard rijden is geen kunst. Dat kan iedereen. Een auto besturen, controleren en veilig manoeuvreren is andere koek. Dat leerden die designwonderauto's je. Rust bewaren en meewerken gaf je de kans om deel te nemen aan het verkeer en niet de reden te zijn van de file. 

Zuinig

Zuinig rijden was al in de zeventiger jaren een reële optie. Alleen wilde men dat niet, want dat betekende dat de winst op benzine lager zou zijn. De eend reed in Noorwegen, waar je octaan 100 kon tanken, ongeveer 1 op 25. In 1976! Dus niet zaniken dat het niet kan. Omgerekend naar de huidige technologie zou dat in 2009 betekenen dat de eend 1 op 45 zou kunnen rijden bij octaan 100. Helaas wordt de eend niet meer gebouwd en is er in Nederland nog steeds nergens octaan 100 te vinden.

Cabriolet?

Het genot van de zomerdagen waar je de letterlijke airconditioning open zette en het dak oprolde. Waar je tegemoetkomende mede-eenden groette en gegroet werd, waar je door de wereld gleed, is hedentendage alleen weggelegd voor de enkeling, die een oldtimer-eend kan en wil bekostigen. Helaas heeft deze prachtauto niet de huidige veiligheid.
Maar er is natuurlijk altijd hoop. Had ooit iemand gedacht dat de kever zo'n come back zou maken of dat de Fiat 500 in een nieuw jasje gestoken zou worden?
Dus het wachten is op de nieuwe 2CV. Een Duitse autocoureur heeft het voorbeeld al gemaakt. Hij maakte een auto, die op de eend gebaseerd was en vooral ook lijkt, maar wel met een 2 liter opgevoerde Cosworth motor, waardoor de supereend een top had van rond de 250 kmh.

 

Elektrisch


Wie weet brengt 2011 niet alleen de elektrische auto, maar ook de nieuwe, supermooie en superzuinige, eend met elektromotor. Hoeveel mensen van middelbare - en oudere leeftijd zullen dan niet plots hun jeugdliefde herontdekken? Er is overigens een elektrisch aangedreven eend op de markt, zoals de foto hierboven laat zien, maar de prijs ligt nog in een segment waar niet iedereen zo maar kan binnenstappen.

Wil je toch meer weten? www.burtoncar.com

 

 


 

Reacties (2) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Hoi Drimpel, Dank je wel voor je aanmoediging. Ik heb 2 foto's er bij geplaatst, waarvan een van de eerste elektrische 2CV ter wereld. Gemaakt in Nederland!
Waarom heb je er geen paar foto,s bij gedaan dat breekt het verhaal een beetje.

Pork geeft de DUIM.
FAN wordt hij ook.


DRIMPELS zijn als dromen in het water.