Motordiefstal in Nederland

Door Wimtaal gepubliceerd op Friday 28 September 12:08

Ieder jaar worden er in Nederland zo'n 32.000 voertuigen gestolen, waaronder rond de 1.900 motorfietsen.

Van al die gestolen motorfietsen wordt slecht een vierde deel ooit weer terug gevonden. Je hoeft dus geen raketgeleerde te zijn om te concluderen dat motordiefstallen een serieus probleem vormen.

Om te komen tot een gezamenlijke aanpak van criminaliteit is, op initiatief van VNO/NCW en het Ministerie van Justitie, het Nationaal Platform Criminaliteitsbeheersing in het leven geroepen. Binnen het Platform werken bedrijfsleven en overheid samen. Om voertuigcriminaliteit bijzondere aandacht te geven is door het Platform in 1997 de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) opgericht, met als doel het aantal diefstallen van voertuigen terug te dringen en het terugvindpercentage te verhogen.

De deelnemende partijen in de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit zijn:Ministerie van Veiligheid en Justitie, Rijksdienst voor wegverkeer (RDW), Centrum voor voertuigtechniek en informatie, Raad van Hoofdcommissarissen van politie, Openbaar Ministerie, Verbond van Verzekeraars, ANWB, RAI-vereniging, BOVAG, TLN en ARN. Adviseur van de stichting is het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Aan het hoofd van de Stichting staat programma-manager Guus Wesselink (zie foto) en hem zochten we op voor een gesprek over motordiefstallen.

De cijfers
Maar laten we eerst maar eens naar de diefstalcijfers kijken: in 2010 zijn er in Nederland 11.563 personenauto's en 1.867 motorfietsen gestolen. Het terugvindpercentage van gestolen voertuigen staat voor 2010 op 53,1% voor auto's en op 26,2% voor motorfietsen. Guus Wesselink van AVc: "De cijfers zijn van groot belang om een indruk te krijgen van de schaal van het probleem, maar we mogen ook niet vergeten dat iedere diefstal van een auto of een motorfiets voor de eigenaar een persoonlijk drama is. Wij noemen dat ook altijd in gesprekken met politie en overheid, want daar wordt nog wel eens gedacht 'Ach, het is verzekerd, dus het valt wel mee met de ellende'. Iedere diefstal heeft ook emotionele gevolgen voor de gedupeerde. Juist daarom is het van belang dat we meer doen aan preventie en aan het opsporen van gestolen voertuigen."

Terugvinden
Het terugvinden van gestolen motorfietsen of van onderdelen van die motorfietsen is een groot probleem; momenteel wordt slechts een op de vier gestolen motorfietsen teruggevonden. Guus Wesselink: "Aan het eind van de jaren negentig waren we zeer ver gevorderd met het plan om alle motorfietsen door de importeurs te laten voorzien van Datatags, een systeem dat in Engeland prima functioneerde, maar het plan werd getorpedeerd door de fabrikanten. We hadden alles in werking gesteld en bijvoorbeeld alle politiekorpsen al voorzien van de benodigde detectieapparatuur, de scanners waarmee de Datatags kunnen worden gesignaleerd, dus toen het plan voor de motorfietsen in het water viel hebben we spoedoverleg gevoerd met de directeuren van de RAI, de BOVAG en het RDC-Datacentrum en toen hebben we besloten ons te concentreren op de scooters, en dat is wel gelukt. De politie kan met een paar simpele handelingen controleren of een scooter gestolen is of gestolen onderdelen bevat. Deze controles hebben geleid tot het terugvinden van gestolen scooters én tot het verlagen van het aantal scooterdiefstallen. Dankzij deze acties zijn bovendien de verzekeringspremies voor scooters aanzienlijk in prijs verlaagd, dus iedereen profiteert mee. De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit hoopt van harte dat we die stap ook ooit voor motorfietsen kunnen maken."

Voorkomen
Veel gestolen motorfietsen worden gedemonteerd en in onderdelen verkocht, waardoor opsporing moeilijk is. Daarnaast bestaat bij AVc het vermoeden dat veel gestolen motorfietsen naar het buitenland verdwijnen; iets wat met de open grenzen binnen Europa ook nauwelijks te controleren is. Beter dan het terug moeten vinden van gestolen motorfietsen is natuurlijk het voorkomen van diefstal. Guus Wesselink noemt de drie belangrijkste schakels in de keten van diefstalpreventie: "Als het om preventie van diefstal gaat, moeten we beginnen met de fabrikanten; wij vragen al jaren om standaard ingebouwde startonderbrekers, maar men wil er niet aan. Het argument is dan dat motorfietsen eenvoudig op te tillen en te stelen zijn, maar een startonderbreker kan wel voorkomen dat een motorfiets wordt gestolen voor joyriding. Naast de technische maatregelen moeten we ook de motorrijder bereiken en zijn gedrag beinvloeden; een motorrijder kan zelf een aantal maatregelen nemen om diefstal te voorkomen, zoals het gebruik van goede sloten, het aanbrengen van Datatags, enzovoorts. Het voorkomen van diefstal is in ieders belang, want het voorkomt dat de verzekeringspremies omhoog schieten. Als derde schakel in de diefstalpreventie is er de 'situationele preventie'. Dat wil zeggen dat gemeenten, maar ook bedrijven goede voorzieningen kunnen treffen voor het veilig parkeren van motorfietsen. Dat is iets waar motorrijders trouwens ook zelf op kunnen aandringen bij hun werkgever."

Voor tips over diefstalpreventie klik je hier.

Informatie over goedgekeurde sloten vind je op www.stichtingart.nl

Voor meer informatie over de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit: www.stavc.nl

© Tekst & foto's: Wim Taal

Reacties (8) 

Voordat je kunt reageren moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
Het zijn veelal 50 ers die motor rijden. Dat die nog zo crimineel zijn.... Of wordt er gestolen in opdracht?
Leuk artikel! Goed om dit eens in de picture te zetten! duim
hmm hoop dat het wat aandacht krijgt die het ook verdient. Wist niet dat de politie zo laks kon reageren daar op. Goed Artikel!
BOEEEH VOOR DE POLIESJE
Jammer dat de politie zo laks reageert op gestolen motorfietsen. Ben er nu net een artikel over aan het schrijven, dus wacht maar even af.
Goed om hierover te schrijven!
goed artikel klasse.