Op donderdag 22 november 2012 heeft het concern Argos een nieuw soort  benzine voor de Nederlandse markt gelanceerd. Blue One 95 bestaat voor 15% uit ethanol, het is goedkoper dan Euro 95 en het is beter voor het milieu.


Benzine met ethanol.

In navolging van Frankrijk en Duitsland, waar al geruime tijd benzine met biobrandstof  wordt gemengd, is ook in Nederland nu op beperkte schaal een dergelijke brandstofsoort te tanken. In Duitsland en Frankrijk wordt de brandstof aangeduid met de naam E10. E10 is een mengsel van tenminste 90% fossiele brandstof en maximaal 10 % ethanol. De “E “staat voor ethanol en de de 10 geeft het percentage daarvan aan. Overigens wordt in Euro 95 al jaren 5% ethanol bijgemengd.

In een artikel van de ANWB wordt ingegaan op het rijden op E10 en wordt ook informatie verstrekt over de vraag of rijden op E10 mogelijk schadelijke gevolgen kan hebben voor automotoren. In het artikel is de mogelijkheid opgenomen om te checken of een bepaald merk auto geschikt is voor het rijden op E10. 


Blue One 95.

Argos, een onafhankelijke speler op de West- Europese energie- en oliemarkt,  heeft vandaag Blue One 95 gelanceerd. Blue One 95 is een nieuwe, innovatieve brandstof met 15% natte ethanol. In principe is Blue One 95 schoner en goedkoper en levert de brandstof betere prestaties dan reguliere benzine. Blue One 95 is normaal gesproken geschikt voor personenauto's met benzinemotoren die vanaf 2001 op de markt zijn verschenen en is nu reeds verkrijgbaar bij 17 Argos tankstations. Binnenkort is Blue One 95 ook beschikbaar bij andere tankstations in heel Nederland , zowel bij Argos als bij andere tankstations.

Blue One 95 is i.v.m. accijnskorting door het hogere ethanolgehalte goedkoper dan reguliere benzine – voorlopig zo’n 2 cent per liter .De CO2 – uitstoot is lager en Argos geeft aan dat het kwalitatief beter is en leidt tot betere prestaties van motoren. Er wordt gebruik gemaakt van “natte ethanol “, waardoor er een iets verhoogd percentage water in de benzine zit. Uit onderzoeken van o.a. TNO blijkt dat een klein percentage water opgelost in de brandstof leidt tot betere motorprestaties.

Volgens het bedrijf Argos realiseert de bio- ethanol minimaal 50% CO2- reductie ten opzichte van benzine. Het bedrijf pretendeert een zo duurzaam mogelijk productieproces, waarbij men zich focust op de grondstoffen; o.a. een zo laag mogelijk landbeslag , borging van arbeidsomstandigheden en sociaal- maatschappelijke ontwikkelingen in het land van herkomst van de grondstoffen. Om de duurzaamheid van de biobrandstoffen te waarborgen, werkt Argos nauw samen met instanties als Solidaridad en het Wereld Natuurfonds Brazilië.

 

Conclusie.

Voor verreweg de meeste auto’s lijkt het tanken van Blue One 95 een verstandige keuze. Het is niet alleen goedkoper, maar ook kwalitatief op zijn minst gelijkwaardig aan normale benzine en verder wordt ons milieu er mee gediend.

 

22/11/2012 19:38

Reacties (13) 

Voordat je kunt reagearen moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
22/11/2012 20:42
Water in de brandstof alleen als het heel weinig is, en niet zoals nu een paar procent meer dan normaal.
Pork de DUIM. voor het verhaal.
DRIMPELS.
22/11/2012 20:27
Prima artikel. En veel nieuwe motoren kunnen er inderdaad prima mee omgaan.
Ik wil niet lastig doen, maar waar heb je vandaan dat dit een lagere CO2-uitstoot geeft? En is dat dan vanaf de pomp, of vanaf bron tot benzinetank?
Er zijn namelijk steeds meer zeer kritische rapporten over dit soort brandstoffen. Het is leuk als het concern er zelf iets over vindt, maar een onafhankelijk onderzoek is toch behoorlijk veel betrouwbaarder.
23/11/2012 11:57
Zie laatste alinea en dan de laatste zin, Henk. TNO is een onafhankelijke kennisorganisatie. Als die de positieve berichten bevestigt, dan wordt het waarheidsgehalte van de stelling dat dit soort brandstoffen daadwerkelijk beter zijn wat mij betreft al een stuk hoger.
Zeer nuttig artikel waar veel mensen iets aan zullen hebben!
23/11/2012 12:33
Zeker, zeker - maar het ging me niet om dat aspect. (Heb nu bijna een jaar geleden zelf een artikel gepubliceerd over E10 - da's overigens weer wat anders voor de motor dan E15 - met de conclusie dat veruit de meeste auto's jonger dan ong. 10 jaar er wel tegen kunnen.)
Veel biobrandstoffen worden namelijk gemaakt op plaatsen waar er eerst tropisch regenwoud voor moest verdwijnen, enzovoorts. Daar is het milieu dus net zo min mee gediend als met fossiele brandstoffen. Mijn vraag blijft dus staan.
23/11/2012 12:35
Oh, op die manier. Daar heb je zeker een punt. Ben benieuwd of Harry daar nog op terug gaat komen...
23/11/2012 12:46
Jup...
23/11/2012 13:59
Ik heb het artikel nog iets aangevuld met een gedeelte waarin nader wordt ingegaan op de duurzaamheid van dit product.
23/11/2012 14:03
Mijn dank dat je de moeite hebt genomen om dat extra toe te lichten. Klinkt erg positief moet ik zeggen. Zou een hele vooruitgang zijn als deze brandstofvorm verder wordt ontwikkeld.
Harry tegen HenkX
23/11/2012 13:57
Hoop iets van jouw kritische noten weg te kunnen nemen via een aanvulling van het artikel. Het lijkt er op dat dit bedrijf serieus met zaken als duurzaamheid omgaat.
22/11/2012 20:06
Ik hoorde het
Zal de auto nu dan wellicht ook 15% natte scheten laten?
02 cent is altijd nog meer dan niets en als we dan schoner rijden...