CV Ketel Vaillant HR-Gaswandketel VHR NL 24-28 C (Bouwjaar 2001) defect waarbij er geen warm water komt of geen centrale verwarming.

Is je CV ketel kapot en wil je zelf eerst kijken of je het kunt repareren? Hier vind je de meest voorkomende problemen bij de Vaillant 24-28C CV Ketel. Tevens worden onderstaande onderdelen ook in Nefit en Atag ketels gebruikt.

De klachten:

Scenario 1: Je draait de warm water kraan open en er komt geen warm water uit. De CV (centrale verwarming) doet het wel.
Symptoom: De leidingen van de radiator worden warm als de warm waterkraan openstaat terwijl de kamerthermostaat lager staat dan de omgevingstemperatuur. De ketel geeft waarschijnlijk wel code 4 weer op het display welke warmwater aanvraag betekend. Ook kan code F06 worden weergegeven.


Scenario 2: Je krijgt wel warm water maar de cv doet het niet. De kamerthermostaat staat hoger ingesteld dan de omgevingstemperatuur en de ketel geeft waarschijnlijk wel code 5 weer op het display welke centrale verwarming verwarmen betekend.

Oorzaak:

De cv ketel heeft een driewegklep welke schakelt tussen of warm water of centrale verwarming. Deze klep gaat vaak stuk waardoor de cv ketel vaak nog maar alleen warm water geeft of cv. De motor bovenop bediend de klep. Dit is het grijzen kastje bovenop de driewegklep met aan de rechterkant een stekkertje. Als de klep defect raakt en moeilijk beweegt of zelfs vast zit kan hierdoor de motor ook defect raken.

 

Hoe kom je er achter wat defect is

Verwijder de kap van de cv ketel. Dit doe je door de 2 schroeven aan de voorkant te verwijderen.
Zorg dat je kamerthermostaat laag staat en de warm water kraan uit. Het display moet code 0 aangeven wat de rust stand betekend. Op de motor (grijze kastje) zit een wit palletje in het midden.

Dit witte palletje is een indicator van de stand van de motor. Als je reset indrukt moet de motor na enkele seconden in beweging komen en de ketel zal via het display meerdere programma’s vlug doorlopen om alles te controleren. Langzaam beweegt het palletje naar beneden en dan weer naar boven. In dit geval zou de motor goed zijn en werken.

De motor (Honeywell VC8010)

Als het palletje niet beweegt zit er vermoedelijk een probleem in de motor. De motor unit kun je verwijderen door het grijze palletje aan de onderkant van de motor in te drukken en de unit een kwartslag linksom te draaien. De motor moet nu loskomen de driewegklep. Hierbij komt geen water vrij.


Nu de motor is losgekoppeld van de driewegklep en hij nog wel is aangesloten met het stekkertje kun je opnieuw de reset indrukken. De motor zou nu moeten gaan werken. Aan de onderkant van de motor welke normaal aangekoppeld is aan de klep moet je een beweging kunnen zien. Is dit niet het geval controleer dan of je een klik hoort van een relais dat in de motor zit. Probeer de ketel opnieuw te resetten om dit waar te nemen. Neem je alsnog niets waar, trek dan het stekkertje los, reset de ketel opnieuw en plug dan constant de motor stekker in en uit om waar te nemen of er een klikje is van het interne relais. Krijg je alsnog geen klikje is er waarschijnlijk een probleem met de aansturing (printplaat). Hoor je wel een klikje maar beweegt de motor niet dan zijn vermoedelijk de schakelaars vervuild.

De motor repareren

Om de motor te repareren moet deze worden geopend. Haal de bovenkap eraf maar wees voorzichtig dat je het binnenwerk niet beschadigd.

Op het printje zitten 2 schakelaars welke bestaan een 2 koperen plaatjes.
Maak de contacten hierop schoon met bijvoorbeeld een wattenstaafje met alcohol.
Gebruik geen schuurpapier.Brandspiritus is ook mogelijk.Vermoedelijk gaat de driewegklep te zwaar waardoor er vonken ontstaan tussen de koperen contacten ontstaan. Deze vonken veroorzaken zwarte aanslag welke niet meer elektrisch geleidt.
Hierdoor draait de motor niet meer. Het relais dat je hoort klikken geeft dan nog wel aan dat er spanning op het print komt te staan.

Bij het terug plaatsen van het printje moet je ervoor zorgen dat beide koperen plaatje zich aan de rechter kant het kunststof asje bevinden. Ze komen vanzelf in positie. Zet de motor weer in elkaar en koppel deze weer aan het stekkertje. Reset de ketel opnieuw en controleer of de motor weer werkt.
Plaats je de motor niet terug op de driewegklep! Eerst moet deze gecontroleerd worden anders kan de motor opnieuw defect raken.

De 3-wegklep controleren

Als de motor los is van de driewegklep is er een metalen pin zichtbaar met een veer. Deze pin kan worden ingedrukt wat met enige kracht te doen is. Hiervoor kun je de zijkant van de motor gebruiken of een 2 euro muntstuk. Probeer een paar keer de klep naar beneden te duwen. Dit moet in 1 beweging kunnen. Mogelijk dat hij in het begin iets blijft plakken. Als hij helemaal naar beneden geduwd is en je laat hem los, moet hij direct weer terug omhoog schieten. Als hij langzaam omhoog komt is de klep kapot. Als hij ook niet in 1 beweging naar beneden te krijgen is, is hij ook stuk.

Het binnenwerk van de 3-wegklep vervangen

Je kunt hier het binnenwerk van vervangen. Dit onderdeel (280333) wordt ook wel een cartridge genoemd. Deze is zelf eenvoudig te vervangen.

Dit onderdeel kost ongeveer 40,- Euro. Je krijgt er een sleuteltje bij om het los te draaien.
Ook al kost de gehele driewegklep niet heel veel meer dan alleen het binnenwerk, het is onzin en een hoop extra werkt om de gehele driewegklep te vervangen aangezien dit toch niet kapot gaat.

Hoe ga je te werk? Haal de stekker van de ketel uit het stopcontact. Haal de druk van de ketel door water uit je cv te halen. De plek waar je hem normaal gesproken bijvult kun je hem ook aftappen. Laat hem helemaal leegstromen. Draai vervolgens de cartridge los met het bijgeleverde sleuteltje. Deze kan behoorlijk vast zitten dus probeer deze met beleid los te halen zonder het plastic af te breken. Eenmaal de klep/cartridge eruit kan de nieuwe erin gezet worden. Je zult direct merken dat deze heel soepel beweegt. Plaats vervolgens de motor weer terug. Vul de cv weer bij tot +/- 1,5 Bar.
Steel de stekker in het stopcontact. De ketel doorloopt weer een testprogramma waarbij de motor van de driewegklep bediend wordt.
De reparatie is klaar en alles moet weer werken zoals het hoort.

Rare storingen die komen en gaan

Mocht het voorkomen dat je rare en onverklaarbare storingen krijgt met eventueel foutcode F dan kan het zijn dat je een probleem hebt in de printplaat (121312).

Haal het print los d.m.v. de stekkers los te halen en schroef vervolgens de trafo los aan de onderkant met de 4 boutjes. Het kunstof frame is los te klikken.

Ga op zoek aan de onderkant van de printplaat naar een slechte soldering. 

Vaak is de brugcel (zwart langwerpig onderdeel met 4 pootjes) de boosdoener waarvan 1 pootje los gaat zitten. Soldeer deze na met een soldeerbout en wat soldeer waarma het probleem vermoedelijk is opgelost. 

 

Statuscodes

0 geen warmtevraag of wachttijd van maximaal. 45 sec.
1 ventilator start en ontsteektoerental nog niet bereikt
2 voorventileren of naventileren
3 ontsteken
4 in bedrijf voor verwarming
5 in bedrijf voor warmwater
6 temperatuur bereikt
7 pompnaloop
8 branderinschakelvertragingstijd actief
9 vorstbeveiliging actief

Storingscodes

Geeft de ketel in het display een letter E of F? Dan is dit een foutcode.

F01 = Vlamstoring 
Mogelijke oorzaak: lucht in de gasleiding, gaskraan staat dicht, gasvoorziening gestoord, luchttoevoer of verbrandingsafvoer niet in orde

F02 en F03 = temperatuurbegrenzer heeft aangesproken 
Mogelijke oorzaak: te weinig water in de cv-installatie / lucht in het toestel 

E13 = te weinig doorstroming
Mogelijke oplossing: meer radiatoren open draaien

F01, F04, F05, F06, F07, F08, F09, E11, E12 
Dit duidt op een defect onderdeel in de ketel
 

Met dank aan alle mensen die de moeite nemen om speciaal een account aan te maken om mij te bedanken!!!

28/09/2012 12:11

Reacties (72) 

Voordat je kunt reagearen moet je aangemeld zijn. Login of maak een gratis account aan.
18/06/2014 21:45
Dank voor deze topic! Heeft me een hoop geld gescheeld...

ik kwam dit nog tegen voor het ontluchten, voor mij werkte het perfect Na het leeg laten lopen wilde de ketel niet meer opstarten en schoor in allerlei codes, vooral F13 terwijl alle radiatoren openstonden... de temperatuur schoot in enkele seconden naar boven de 90 graden!

Succes!

Laatst heb ik een radiator verwijderd en na het hervullen van het systeem met water, liet de Vaillant verschillende foutmeldingen zien, maar vooral F06. Volgens het boekje kon ik dan maar beter een monteur laten komen. Terwijl we niets met de ketel hadden uitgevoerd! Dus waarschijnlijk lucht.

De volgende ingrepen bleken nuttig, nadat het front van het apparaat is weggehaald:

Links vooraan het apparaat, op halve hoogte zit de waterpomp, met een grote schroef in het midden (platte schroevendraaier nodig). Deze iets losdraaien om de pomp te ontluchten. Daarna wel weer aandraaien om lekkage te voorkomen. Hielp bij mij niet genoeg.
Let op dat door het ontluchten de druk ineens kan wegvallen en dan stopt de ketel er ook mee. Dus zorg dat het minimumniveau van 1 bar wordt gehaald door extra water in te laten.
Boven de waterpomp, helemaal achterin op het pomphuis zit nog een automatische ontluchter. Ziet er uit als een fietsventiel, inclusief dopje. Draai het dopje eraf en druk met een stevig voorwerp (een drevel of met een flinke spijker met stompe punt) het palletje naar beneden. Zoals je bij een autoband de lucht er uit laat lopen. Als het goed is, komt er opnieuw lucht uit. Als er een beetje water meekomt, is dat niet zo erg. Draai het dopje er weer op, maar niet te vast, de lucht moet kunnen ontsnappen door de ontluchter zelf.

De ketel draait weer als een zonnetje. Ontluchten van de radiatoren blijft nog wel nodig, de eerste dagen.
06/05/2014 21:24
kwam deze storingsleutel tegen op internet in PDF
http://www.installinfo.nl/wp-content/uploads/VAILLANT-storingssleutel-vhr-juni_2009.pdf
07/03/2014 21:37
Bedankt voor de goede uitleg! In mijn Nefit Ecomline zit de vergelijkbare VC8010-12 en die doet het nu weer na schoonmaken.

Paar extra tips:
Naast een wattenstaafje heb ik een gum gebruikt om de contacten schoon te maken, dat verwijdert net iets meer vastzittende aanslag zonder krassen te maken.

De behuizing open maken is inderdaad lastig. Ik heb eerst een kleine schroevendraaier in de gleuf gestoken op de plaats van de connector, daar zit een klein gat. En toen ik wat ruimte had gemaakt er een grotere schroevendraaier tussengestoken en toen ging het redelijk makkelijk. Let op dat je bij het wrikken geen kracht op de connector uitoefend, dat kan de printplaat beschadigen.
27/02/2014 01:01
Kwam helaas pas laat op deze site, nadat ik sterke twijfels kreeg, toen een installateur vandaag de cartridge en motor verving: kosten 208E. Dit na mijn klacht dat de CV niet opkwam wel warm tapwater..
Het gaat hier om een HRV Vaillant 24-28C
Na zijn vertrek bleken de radiatoren nog steeds niet warm te worden.
Installateur kwam een tweedemaal en verving de circulatiepomp.
Het probleem bleek nog steeds niet verholpen. Hij belde wel 4 maal naar een Vaillant service punt voor hulp en wil nu nog (bij al een derde bezoek) de warmtewisselaar vervangen. Na zijn vertrek heb ik zelf nog eens goed naar de warmwaterkranen gekeken en constateerde dat de kraan in het ligbad maar heel weinig drupte (ca.een drupje per minuut)
Met veel moeite deze kraan kunnen sluiten, zodat deze echt niet meer lekte.....en alles werkt nu prima. Het is nu laat op de avond DHZ zaken dicht. Moet dus nog een nieuw binnenwerkje kopen. Waren alle kosten nu voor niets? Okay om de zoveel tijd een nieuwe cartridge en motor kunnen geen kwaad, maar de circulatiepomp en nog komende warmtewisselaar lijken mij overbodig. Wordt nog een leuk gesprek dus. Kortom het is een kleine moeite om de kranen zorgvuldig op lekken te controleren en dit zeker bij een ligbad, gezien dit wellicht minder snel opvalt. Een nieuw binnenwerkje kost nauwelijk iets bij een DHZ en blijkt de zaak toch aardig te kunnen verstoren, waar men verkeerde conclussies trekt en onnodige kosten kan vermijden..
27/02/2014 00:34
13/01/2014 16:08
Ook mijn oprechte dank! Geweldige en duidelijke instructie. Het drukst was ik nog met openen van de VC8010(stom dat er geen schroeven in zitten). Vervuilde contacten waren de oorzaak inderdaad. Schoonmaken en terug plaatsen en alles werkte weer.
Ben alleen vergeten te checken of de veer van de klep soepel werkt. Moet ik vanavond nog maar even voor zekerheid checken, anders is de motor binnenkort echt stuk.
Het tikken van de relais in mijn motor was maar subtiel hoorbaar, dus verwacht geen duidelijke klik geluiden die de ketel elders wel maakt.
25/02/2014 21:29
De motor is inderdaad erg lastig te openen!
Mensen pas aub op voor uw handen. Niet uitschieten met een schroevendraaier.
08/01/2014 21:32
Hee heel erg bedankt.
Heb met jou info de ketel kunnen repareren zonder de komst van een monteur of extra kosten.
Mn probleem was ineens geen warm water meer.
Ff gegoogeld en hier terecht gekomen.
Ketel (hr33t) gereset.
Motor werkt. Geen warm water of boiler modus.
Motor los gekoppeld.
Werkte prima.
Pal ingedrukt en dit ging moeilijk.
Na een lichte weerstand ineens een klik en het ging soepel.
Weer warmte gevraagd en warempel warm water.
Display gaf code 9 en controle gaf aan een druk van rond de 1,6 bar.
Alles een paar keer in gedrukt en terug laten komen tot het soepel ging.
Water bijgevuld.
Motor erop ketel aan en alles werkt weer perfect.
Bedankt voor de hulp geweldig.